缸盖涡流比对柴油机性能的影响

为提高柴油机制造精度和生产一致性,基于缸盖涡流比设计标准及生产一致性控制方法,进行生产调查,研究缸盖涡流比生产一致性真实分布;通过仿真研究分析缸盖涡流比对柴油机性能的影响,并进行台架试验验证,确定涡流比的最优设计。结果表明：涡流比为1.1～1.3对NO_x比排放、483烟度比排放和燃油消耗率的影响均较小,可以保证发动机可靠性、性能和排放均满足要求。     

进气喷甲醇降低柴油机加速冒烟的研究

针对柴油机瞬态工况排放黑烟的现象,采用同步往进气道喷甲醇加以抑制的方法进行了研究.为此开发了一套根据发动机工况变化的甲醇喷射的电控系统.在一台高速非增压直喷柴油机上对进气喷甲醇和纯柴油的瞬态烟度排放两种情况进行了试验对比研究.结果表明,以城市公交车的起步加速和加载加速工况以及发动机高低转速下的增转矩瞬态工况为对象,进气喷甲醇的方法可以减少烟度排放达到50%以上,说明采用进气喷甲醇为柴油机解决冒黑烟问题提供了一种技术途径.     

工程机械柴油机烟度排放问题的探讨

从工程机械柴油机使用性能和提放标准的要求出发，对烟度排放限值，测量方法以及测量仪器进行了分析和研究，探讨了解决工程机械柴油机烟度排放问题的一些基本思路。     

基于单片机的柴油机烟度检测系统的设计

柴油机工作时会产生大量黑烟,对环境和人体健康会产生极大的危害。针对废气对光具有吸收特性,论文提出了一种采用光强度来测量废气排放量的方案。该系统充分利用了C8051F340单片机功耗低及片内集成A/D转换电路的优势,使得该系统具有反应灵敏、精度高、成本低、操作简单等特点,可用来检测各种烟度。实验表明,检测精度达到±2%,符合国家的相关要求。     

环卫机械副发动机烟度偏高问题分析与探讨

对副发动机烟度偏高的原因进行了分析,并找到了最利于解决问题的方法.     

介绍一种Ⅰ号泵T7B(公司代号)钢球调速器用正负校正机构

本文叙述了为Ⅰ号泵配套范围内的柴油机降低外特性烟度的方法之一——在T7B调速器外校正(正校正)机构的基础上增加负校正机构,这也就扩大了T7B调速器的功能,使其不但可带正校正,也可带正负校正,或单纯负校正。     

柴油机排气烟度的试验与测定

柴油机碳烟颗粒物的排放量比汽油机高30～80倍。因此,控制柴油机的排烟已成为当前的当务之急,排烟的形成与控制措施已有不少文章进行过论述,本文着重谈谈柴油机排气烟度的试验与测定问题。     

lug-down测试的不透光烟度数据采集设计

以不透光测试理论与lug—down（加载-减速）测试为基础，提出了在烟度测试过程中必须进行零点标定、线性检查，在采集数据中采用了抗干扰处理和实时修正。设计了消除零点标定误差的算法，提出了线性度检查的方法和范围，给出了烟度数据采集的IIR滤波计算方法及步骤，设计了一个独立的参考通道监测发光源强度，从而对采集数据进行实时修正。该采集方法用于实际测试中，较好地满足了lug—down测试要求。