等离子喷涂燃料电池连接板LSM薄膜的性能研究

采用等离子喷涂法在SUS 430连接板基体上制备了LSM(La0.8 Sr0.2 MnO3)薄膜。用X射线衍射仪、扫描电镜和电子探针分别研究了喷涂前后LSM的相组成、薄膜的表面形貌和元素分布。用图像分析法计算了薄膜的孔隙率。二支点法测量了有与无LSM薄膜的SUS 430基体在130～800℃时的电导率。结果发现,薄膜与基体结合良好,薄膜孔隙细小,均匀分布,且非连通;LSM的相组成在喷涂前后保持一致;当温度<330℃时,有LSM保护膜的连接板的电导率小于无LSM薄膜的连接板的电导率;温度>330℃,结果相反。有LSM保护膜的连接板在空气中,130～800℃下,最大电导率为0.60Ω-1·cm-1。     

沂蒙抽水蓄能电站折线型混凝土面板坝数值模拟分析与应用

结合山东沂蒙项目折线型混凝土面板坝工程两套设计方案,开展三维静力有限元应力变形分析,模拟大坝施工期、蓄水期性状,探讨不同阶段设计方案下坝体与防渗体应力变形特征,分析面板与连接板布置形式对折线型面板坝应力变形的影响。数值分析表明,折线型面板的转角部位应力变形复杂,面板与周边缝受拉趋势与程度增加;调整转折段面板形态、合理设置连接板可有效改善面板折线处的变形与受力状态,减少应力突变现象。建议加强面板、连接板和止水结构抗拉性能的研究。     

石油钻机用绞车刹车毂的堆焊

通常，钻机绞车刹车毂是按照以下工艺路线来制造的：铸造→正火→粗加工→铆焊→去应力→调质→粗加工→焊水腔→机加→表面淬火→装配。传统工艺铸造毛坯重，加工余量大，工序繁多，车间之间周转次数多，而且成本高，制造周期长，更重要的是因为刹车毂材质属于铸造中碳合金钢35CrMo可焊性较差，经常需要预热和焊后保温，连接附属件，例如连接板和冷却水腔(Q235A)异种材质焊接时，铸造结构刚性大，稍有不慎，焊缝会发生开裂。     

碳纤维基准尺固定装置

正碳纤维基准尺固定装置,它涉及一种基准尺固定装置,以解决现有装置安装和拆卸复杂、耗时以及碳纤维基准尺固定不稳定的问题。该装置包括凹槽托、两个连接块、多个第一粘扣、多个第二粘扣、两个第三粘扣、多个第四钩扣、两个第一毛扣带、两个第五钩扣、两个第二毛扣带和多个连接板;多个连接板均垂直设置,并组合成一个组合体,凹槽托及两个连接块均设置在组合体的上端面上,两个连接块与凹槽托的相邻侧面     

轿车整体式后地板冲压工艺分析

目前,我国轿车后地板主要由三部分组成,为前后地板连接板、中地板和后地板。这样,每个产品件制造难度相对较小,但材料利用率很低,同时冲压成本成倍提高。为了解决上述问题,把前后地板连接板、中地板和后地板连接板合成一体,成为一个产品件．称为整体式后地板（以下简称后地板）。     

纤维增强复材筋增强纤维水泥基复材桥面连接板工作性能研究

桥面无缝化设计能够提高桥梁主体结构的耐久性能,是解决桥面伸缩缝维护难题的重要方法。结合高耐腐蚀纤维增强复材(FRP),充分发挥纤维水泥基复合材料(ECC)的高延性。对GFRP筋、BFRP筋和钢筋增强连接板的工作性能、裂缝发展、应变及变形能力进行对比研究,针对GFRP筋连接板设置低配筋率对照组,研究其对整体性能的影响。结果表明,正常服役状态下,连接板最大裂缝宽度均小于限值,满足裂缝宽度要求;钢筋增强连接板的残余变形量远高于FRP增强连接板; FRP筋与ECC较低的刚度差异使得ECC材料多裂缝充分开展; FRP筋连接板主体结构受连接板变形影响较小,且在大变形条件下工作性能良好。依据连接板正常服役筋材应力水平与筋材应力限值,定义连接板正常服役安全系数,定量反映结构构件安全程度。同等配筋率FRP筋增强连接板安全系数均远高于钢筋增强连接板,且GFPR筋配筋率的降低对安全系数影响较小。     

EBZ160悬臂式掘进机部分系统的优化改造

阐明了EBZ160悬臂式掘进机在煤巷掘进中出现的问题,从4个方面进行了改造:把照明系统改为冷光源照明灯;在截割部的截齿尾部增加开口销孔、挡圈改用加厚特殊型开口挡圈;输送机等部分系统进行优化改造;转载机部分进行技术改造等。上述优化改造降低了故障率,提高了掘进工效,加快了掘进速度。     

燕尾槽测量方法

正燕尾槽加工的关键是燕尾斜面对称度和尺寸的控制,而核心又是方便、快捷、精确的测量方法和手段。燕尾的测量涉及角度的测量、对称度的测量和斜面位置的控制等,通过测量来保证燕尾的对称图1燕尾图度和角度要求,达到控制对称度和角度误差的目的,从而保证产品的装配性能。所以保证对称度是燕尾加工的重点。以我公司某产品零件(连接板,见图1)为例进行分析。燕尾的加工工艺为:下料(20mm×85mm)→铣平面→铣侧面→铣两端面→磨一面→粗铣燕尾→精铣外形。     

劲性柱-混凝土框架梁钢筋无碰撞安装综合施工技术

混凝土梁纵筋劲性柱连接方式常见的有两种：连接套筒、连接板。考虑经济性、进度压力和质量要求,梁钢筋两端采用“连接套筒–连接板”的方式与钢骨柱连接,即一端采用连接套筒直接拧入,一端钢筋与连接钢板现场焊接,钢筋中间不设连接接头。施工图深化要点：连接套筒定位与结构图梁平法标注须一致,重点是纵筋数量、排数、保护层厚度须对应。连接板长度需满足安装现场要求和连接技术要求。各部件整合后,实现钢骨、钢筋安装过程无碰撞,实现钢结构与混凝土结构的技术融合。     

某电子产品的连接板冲压件模具设计

针对某电子产品连接板冲压件模具设计,零件被集成起来以实现多种功能.在弯曲工位设计了顶起销.为确保上下模对准精度,模具采用4根精密滚珠导柱；为了保证卸料板与各凸模之间的间隙,在卸料板上加导套,同时延长了模具使用寿命.