新型可升降变换器的设计

提出一种新型的可升降的变换器，该变换器具有输入输出电流连续，输出电压可调范围大等优点。由于该变换器的输入电流连续，该变换器适合于功率因数校正电路，且实现较为简单。该变换器的输出电压可调范围大，可以大于或小于输入电压，克服了传统的BOOST型变换器输出电压必须大于输入的缺点。理论分析、仿真和实验均验证了该变换器的实用性。     

基于开关电容的三端口DC-DC变换器

三端口直流变换器(TPC)应用于新能源供电系统与电动汽车供电系统,可将系统中原有的多个单向和双向直流变换器在电路结构上实现合并,具有结构简单、成本低、控制灵活等优点。根据TPC的分类和组成规则构建一族含有开关电容、自举电路、BUCK、BOOST电路的高压比三端口直流变换器。形成的新型三端口变换器具有压比高、结构灵活、调压范围广等特点,可以很好地应用在新能源发电应用系统中。最后对提出的新拓扑进行理论分析和实验验证。     

基于UC3875的隔离式双向DC/DC变换器研究

本文首先介绍了传统隔离式双向DC/DC变换器的典型拓扑,并结合其应用领域分析了各种拓扑的优缺点。在此基础上,提出了一种新颖的基于BUCK/BOOST的双向DC/DC变换器拓扑。与传统的同功率等级变换器相比,该拓扑具有结构简洁、系统成本低、控制方法简单、工作效率高等特点。介绍了该拓扑的电路构成、详细分析了电路的工作原理和设计要点,并基于UC3875芯片输出PWM波控制开关管,最后给出了相应的实验波形。     

发动机关键配气相位角的分析与优化

发动机的四个配气相位角中,排气提前角和进气晚关角最为重要。运用AVL BOOST软件建立了某款汽油发动机的数值仿真模型,根据台架实验数据对模型进行了标定。保持原气门重叠角和升程不变,按每5°CA的间隔分别对排气提前角和进气晚关角进行改变,研究不同排气提前角和进气晚关角对发动机不同转速扭矩和功率的影响规律,确定最佳的排气提前角和进气晚关角。经过优化发动机的最大扭矩提高了5.39N·M,最大功率提高了2.82kW。     

模糊控制在光伏MPPT控制中的应用

光伏电池输出功率如果不加以控制,将不会以最大功率输出,这样会造成能源的浪费和成本的相对提高。因此,本文以BOOST电路为基础,建立了光伏发电系统直流侧仿真模型,通过采取模糊控制策略,实现了最大功率点跟踪控制.     

耦合电感式的BOOST电路分析研究

本文提出了耦合电感式BOOST电路的控制策略，用状态空间平均法建立了该电路拓扑的数学模型，给出了小信号模型。结合小信号模型，详细地推导了耦合电感式Boost电路控制到输出的传递函数，为设计校正补偿网络提供了理论依据。这一电路可应用于中小型UPS中，给蓄电池升压，为UPS中逆变电路提供输入电压，从而减轻了UPS的整机体积和重量。最后给出了仿真和实验结果，证明了文中分析的正确性和该电路的实用性。     

双对置二冲程柴油机性能分析方法探讨

双对置二冲程发动机内外连杆的特殊结构决定了内外活塞的运动规律不同于传统发动机。基于等容积变化率原理,并对比传统结构形式发动机性能分析方法,探讨BOOST软件用于双对置二冲程发动机性能分析的方法及其可行性。研究表明:该方法可行;由于双对置二冲程发动机活塞运动规律的差异,使得P-V图更趋于丰满,有利于提高热效率,但同时最高燃烧温度随之升高,热负荷增加。     

基子AVL—B00ST的车用柴油机进气系统模拟分析

应用AVLBOOST软件,建立柴油发动机工作过程模型,并在此基础上,分析进气管管径和长度对总体性能的影响,为进一步发动机性能优化指明了方向。     

大学生FSAE赛车发动机进气系统设计

利用AVL BOOST建立FSAE赛车发动机工作循环的一维模型,对其进行分析优化,确定合适的进气歧管长度、谐振腔容积等几何尺寸,并借助三维建模软件Inventor对进气系统各个部件进行建模.     

柴油机性能模拟计算

内燃机模拟计算是一种现代化的计算方法,可实现对发动机的主要性能指标的预测。应用AVL-BOOST软件建立模型,对某型柴油机进行外特性性能的计算、对比和分析,验证了模型的正确性,并改变喷油提前角进行了计算结果的对比,该模型对发动机性能分析提供了可行的手段.