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2.
本文以弹性失效准则及强度理论为基础,按Tresca屈服条件,给出了球形容器自增强处理的最优化设计方法,同时符合:max、minK和min(σeq)max3个优化目标,并满足(σeq)max≤ [σ]和( σθ'-σr')r=Ri>-σs两个约束条件。该优化设计方法可达用于工程设计。 相似文献
3.
Young-Jin Kim Jin-Ho Son Hae-Dong Chung Joon-Gu Kim 《Journal of Mechanical Science and Technology》1994,8(2):198-205
This paper describes the development strategy of a prototype expert system, called RViES, for the reactor vessel integrity.
The main objectives of the system are to assist engineers to perform fatigue and fracture mechanics analyses of reactor vessels
quickly and accurately. The system consists of three parts; user interface, knowledge base and inference engine. Various rules
recommended in codes and standards are stored in the knowledge base. Several case studies were performed to check the usefulness
of the system. 相似文献
4.
5.
6.
以最低制造成本为优化目标,建立了新型高压密封装置优化设计的数学模型,并给出设计实例。结果表明,采用优化设计可降低制造成本14.7%。 相似文献
7.
Mohammad Reza Aboudzadeh Zhu Jiawen Wu Bin 《Korean Journal of Chemical Engineering》2006,23(1):124-130
The equilibrium and kinetic characteristics of the adsorption of human serum albumin (HSA) and ovalbumin (OVA) to the DEAE
Sepharose FF weak anion exchanger were experimentally determined. The rate for protein adsorption was simulated with two different
models, the first being based on a single lumped kinetic parameter, while the second includes the individual mass transfer
processes occurring prior to the adsorption intervention, i.e., diffusion across the liquid film surrounding individual particles
and diffusion within the ion exchanger particle itself. The actual adsorption of OVA to DEAE Sepharose FF in fully mixed stirred
vessels and in packed bed columns was consistent with both models. In the case of HSA, however, the adsorption profile in
an agitated vessel was consistent only with the pore diffusion model and neither model could correctly predict the latter
part of the breakthrough profile observed in packed bed experiments. 相似文献
8.
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10.
为保证主机基座满足原油转驳船(Crude Transfer Vessel, CTV)正常工作时的强度要求,建立CTV主机基座的三维仿真模型。采用Sesam软件在多种载荷施加状态下对主机基座的应力分布和自振性进行分析和校核。结果表明,主机基座区域应力最大值为237 MPa,低于最大许用应力284 MPa。当主机正常工作时,基座各节点振动位移不超过3 mm,且固有频率处于危险共振频率区间外,不会产生有害振动。主机基座结构强度符合CTV船体技术要求。 相似文献