突发事件下出行者行为时间特征研究

突发事件发生后,出行者行为发生改变,所在路网通行能力受到影响,出行时间发生变化。论文在研究突发事件发生后出行者行为特征的基础上,探讨出行者特定出行路径下的出行时间特征,研究出行时间均值及方差,以及两者与路网通行能力的关系。该研究对突发事件下交通流疏散及救援路径优化有重要指导意义。     

再析纺纱时钢丝圈在钢领上位置倾侧

进一步叙述在离心力分量FMy不略去时钢丝圈平面空间位置,它在坐标平面x'Ay'上迹线u的倾角κ0,并且∠κ=∠δ;经实例计算,钢丝圈平面的位置角δ较小。但已说明了纺纱时钢丝圈外脚超前。钢丝圈平面在坐标平面y'Az'上迹线w的倾角χ表明它呈整体前倾,导致钢丝圈纱线通道高度减小。分析钢丝圈上纱作用点J的坐标比q/s得出,质心高度低、圈形小的钢丝圈前倾大,纱线通道小。至于钢丝圈外倾角τ,它是钢丝圈几何图形在坐标平面x'Az'上投影对于轴Az'形成的,可直接从动态图上测量得。指出:纺纱时钢丝圈外倾是不可避免的,其质心坐标c应由气圈纱张力及形状确定之;按τ和c/a算出的τ0v将是角τ0的最小值;角τ0可从钢丝圈和钢领呈弧面接触,钢丝圈下腿圆弧半径须为r1的条件确定;掌握"圈径"概念对钢丝圈和钢领设计和使用非常有利,应注意圈径长度A0M0≌AMv,每只钢丝圈都有属于自己的圈径A0M0,其斜度和长度已被确定而成为技术特征数。     

桥梁施工中单侧悬臂挂篮技术的运用分析

单侧悬臂挂篮技术施工过程中的灵活性好,对施工支架需要比较少,但对施工方面的技术就需要有较高要求。本文重点综述了单侧悬臂挂篮技术的施工应用过程,期望能有效的指导实践工作。     

斜拉桥特大型牵索挂篮施工技术

合生大桥为独塔双索面斜拉桥,根据大桥的特点,确定了主梁悬臂施工采用下承式前支点牵索挂篮,采用拱架结构支撑模板系统,可有效地将混凝土梁段重量传递至承载平台,并在保证平台刚度和强度的前提下,可减轻平台的重量、减少挂腿的外悬长度。挂篮结构及部件采用拼装式,可重复利用。本文系统全面地介绍了牵索挂篮设计施工技术。     

环锭细纱机高速纺纱断头问题探讨

研究细纱机变速段瞬时断头问题,定性分析气圈张力振动波形的主要谐波,气圈本身圆偏振波、导纱钩处张力波及共振波的形成和性质;说明张力波动的重要因素及钢领板运动转向时出现突发张力的原因。指出：钢丝圈运动是按钢领板升降规律变化的变速运动,是导纱钩处张力波动的主要谐波,是张力波动的重要因素;细纱大、小纱断头的原因是存在超大的突发性张力峰值,可能为共振。     

新型纺纱用钢领钢丝圈发展趋势探讨

为了提高纱线品质及纺纱生产效率,分析了纤维生产中钢领、钢丝圈这对重要摩擦副的发展趋势;从原材料选择到热处理成型加工详细说明了钢领、钢丝圈制造过程出现的问题和注意事项;回顾了计划经济时期,钢领、钢丝圈制造中的实际困难,分析了钢领、钢丝圈配套研发的优势及必要性,提出了其常用配套使用方案并比较了在细号集聚纺和高速环锭纺纱配套选用的纺纱质量。指出:纯棉纤维将减少,仿棉纤维比例将上升;无走熟期,寿命长,节能,能适应高速集聚纺和高速环锭纺纱需要将是未来较长时间内钢领、钢丝圈的发展方向。     

新型钢领钢丝圈系统

综述了几种新型的钢领钢丝圈系统，提出了将纳米和磁悬浮等高新技术应用于纺织器材的方法，并指出开发新型钢领结构是钢领钢丝圈系统的发展趋势。     

钢丝圈空间位置分析

应用相对运动原理,将钢丝圈的运动分解为牵连运动和相对运动,得出钢丝圈的空间运动方程和钢丝圈重心的空间位置坐标。然后利用动力学原理和环锭纺纱气圈理论,详细分析了纺纱过程中钢丝圈的受力情况,导出了钢丝圈在运动过程中的动力学方程,为正确设计钢丝圈提供了理论依据。最后利用MatLab数学工具,给出了钢丝圈空间位置的计算实例。     

减少棉纱毛羽的工艺研究

毛羽的多少及长短是影响棉纱质量的重要因素,在纺纱过程中控制好原料指标、工艺参数、设备状态,加强运转操作和温湿度管理,合理选用钢领钢丝圈型号,就能有效减少棉纱毛羽。     

面向出行者的综合信息服务系统设计

以城市信息模块为单元,运用交通服务总线搭建了出行者信息服务系统的空间框架.设计了城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍了结构中的各部分职能.按照微型控制器的概念,重点设计了城市信息模块的数据中心和运营中心.城市信息模块为出行者信息系统所托,综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台.对出行者信息服务系统中涉及的关键技术进行了论证,提出了出行者信息服务系统技术标准.