临淮岗船闸通航缓慢原因及对策

本文根据临淮岗船闸多年运行情况,客观分析了船闸通航缓慢的原因,提出解决对策,缓解临淮岗船闸通航压力,可供船闸运行管理参考。     

高坝通航技术在水口工程的新发展

水口水电站坝高101m,航运过坝采用一线三级船闸和一线垂直升船机。水口升船机是当时国内已建和在建同类升船机中总体规模最大的升船机,也是我国第一座自行设计、制造、施工和安装的大型升船机。在塔楼结构动力分析和试验研究、塔楼滑框倒模施工、升船机整体模型试验研究、承船厢整体制造和浮运、船厢安全锁定装置和船厢对接密封装置试验研究、整机安装及联调试验等方面充分体现了水口升船机的建成是高坝通航技术的新发展。     

武汉市长丰低闸施工期安全监测资料分析

对武汉市长江烂泥湖堤长丰低闸重建施工期间的安全监测资料进行了分析。重点分析了闸过水箱涵的结构缝开合、不均匀沉降等变形监测量变化特征及发展趋势 ,并由此对长丰低闸在施工期的安全状态进行了评判     

关于北京城市河湖水环境建设的思考

过去北京在进行水利工程建设的时候,考虑的多是水利方面的功能和要素,很少顾及其它方面.近几年,随着城市建设的加快,北京要以崭新的面貌加入到国际化大都市的行列中去.市政府提出了"水清、岸绿、流畅、通航"的水系建设目标,对北京城市河湖水利建设提出了新的要求和更高的标准.     

公伯峡电站施工期混凝土面板温度应力研究

公伯峡水电站混凝土面板堆石坝施工，考虑影响面板温度场及温度应力的各项因素，按面板混凝土浇筑时有无表面保护两种工况，实时模拟面板的施工过程，对施工期面板的温度场和温度应力进行全过程仿真分析，获得了施工期混凝土面板温度场及温度应力的变化及分布规律。     

从国外几条主要通航河道的规划和实践看澜沧江的河流开发

《澜沧江中、下游河段规划报告》已于1986年由昆明水电勘测设计院编制完成,同年并经部、省联合审查通过。会议纪要“原则同意昆明院推荐的两库八级方案”。根据《规划报告》,近期将分别建设漫湾、大朝山、小湾、景洪及糯扎渡等水电工程,这样澜沧江中、下游规划正逐步变成现实。澜沧江是一条通向东南亚的国际水道,由于改革开放,加快     

三峡工程通航建筑物建设项目管理

临时船闸、升船机及下游引航道是三峡工程的重要组成部分。这些工程能否按时完成，是确保１９９７年大江截流后航运安全畅通的必要条件之一。三峡总公司在建设中实施了项目管理法，着重抓了全面质量管理，加强合同管理，做好各方的协调工作，从而对工程进度、质量和成本进行了有效控制。施工实践证明了项目管理法的优越性     

软土地基地下结构的一个CAD软件

本文介绍地下结构计算机辅助设计软件——UCAD的总体结构、主要功能以及解决的问题。     

丹江口工程大坝加高后的几个水力学问题

依托1∶100水工模型试验成果,重点介绍了丹江口大坝加高后的几个水力学问题如泄流能力、坝面压力特性、河床局部冲刷、下游河道流速流态、泄洪对电厂及航运的影响等.研究显示:大坝加高后泄流能力可满足设计要求,坝下河床冲刷加重,挑距加远,设计洪水22 300 m3/s时坝下冲坑最低点高程为43.0 m,各级泄量冲坑上游坡均缓于临界坡,也略缓于初期工程同级流量冲坑的上游坡;坝下600 m以内为护岸工程重点防护段,岸边流速为5.8～9.8 m/s;泄洪对丹江口电厂影响较小,对自备电站不利影响较为显著;最大通航流量6 200 m3/s时下游引航道口门区流态复杂,水流较混乱.     

关于澜沧江开发的意见

文章对澜沧江开发中糯扎渡电站通航问题和开发澜沧江送电到印支邻国提出了自己的看法。对糯扎流通航标准作者认为省交通厅提出四级通航标准过高不利于电站开发,建议采用升船机过坝方案,升船机标准大致在100—150t 是比较合理的。对澜沧江水能资源开发建议吸引外资并向泰国送电。文章最后提出要把澜沧江—湄公河开发作为一个系统工程,要加强与下游湄公河沿岸诸国协商合作开发。