杭州湾南岸滩涂沉积物中HCHs与DDTs污染特征分析

摘 要：目的 了解六六六（hexachlorocyclohexanes,HCHs）与滴滴涕(dichloro diphenyl trichloroethanes,DDTs)在杭州湾南岸滩涂沉积物中的污染现状。方法 于2018年4月，采集杭州湾南岸地区4个采样点不同深度（0~80 cm）滩涂沉积物，利用气相色谱-串联质谱法（gas chromatography tandem mass spectrometry, GC-MS/MS）测定了该区域中HCHs与DDTs的含量，对其分布规律进行分析，使用共识沉积物质量基准法对其生态学风险进行了评估。结果 所有样品中均检出，HCHs与DDTs含量分别为4.20~6.24 μg/kg与3.37~4.73 μg/kg，主要以β-HCH、δ-HCH以及DDE为主，其污染主要来源于历史性工业品，整体污染处于较低水平；20.3%的沉积物样品中DDEs含量以及28.1%的样品DDTs总量介于阈值效应浓度(threshold concentration, TECs) 和可能效应浓度(probable effect concentration, PECs)之间。结论 杭州湾南岸沉积物中HCHs与DDTs的污染处于较低水平，具有较小的生态学风险。     

杭州湾航空红外遥感海面温度试验

一、前言温度是海洋的主要物理特性之一。地球表面面积的71％被海洋所覆盖。海水表面温度影响着地面和大气之间的能量交换,这种能量交换对各种天气的形成和在地热平衡中都起着重要的作用。因此,了解海水表面温度对研究气象变化、海洋资源变化、鱼类生长规律、水声传播及探索湾流踪迹等都有重要的意义。航空     

宁波新城区概念规划及核心区城市设计

宁波，地处长江三角洲(图1)南翼，杭州湾南岸，地居东海之滨，襟江带海。宁波同时还是国家历史文化名城、长江三角洲南翼经济中心、东南沿海重要的港口城市。站在不同的区域层面看，宁波未来发展面临着机遇与挑战。     

杭州湾大桥创造五项“世界第一”

1．36km这是人类迄今建造的跨海大桥的长度极限。一座完全“中国创造”的跨海大桥，从贯通之日起矗立在世界长桥排行榜的榜首。     

杭州湾跨海大桥钢管桩的涂层防护

杭州湾跨海大桥采用钢管桩沉桩基础。钢管桩的腐蚀问题采用涂层加阴极保护的防护体系,其中涂层部分采用单层/双层/三层重防腐环氧粉末喷涂防护方案解决。介绍了三种涂层结构及其用途。     

浙江省慈溪杭州湾新区给水厂建成通水

浙江省慈溪市杭州湾新区给水厂，投资规模20万m^3／d，近期设计供水量5万m^3／d，近期工程概算总投资1．02亿元。于2004年底建成通水，出水水质符合《生活饮用水水质标准》，浊度低于0．5NTU。     

宁波:规划建设杭州湾跨海铁路大桥

从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉,宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入"十二五规划建议",并开展前期规划研究工作。杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里,是现有的世界上最长跨海(公路)大桥——杭州湾跨海大桥的"姊妹桥"。     

全面规划 以我为主——杭州湾跨海大桥建设工程信息化管理系统建设的实践

杭州湾跨海大桥建设过程中的信息化管理建设包括：结合项目特点、管理模式等因素进行整个系统的规划;发挥区域优势、合理整合资源进行系统平台构建;自主设计、自主开发符合工程实际与未来需求的应用系统以合同管理为主要手段、多管齐下推广应用。     

杭州湾跨海大桥与宁波工业设计产业的发展

杭州湾跨海大桥的建成通车,使宁波到上海由原来的绕行杭州湾变成直达,宁波由一个交通末梢变成枢纽。大桥给宁波各个行业带来深远的影响,工业设计也不例外。近几年,宁波政府和企业都非常重视工业设计,并采取了许多积极措施。我们要充分利用大桥带来的积极因素,又好又快地发展宁波工业设计产业。     

筑巢引凤 宁波构筑信息服务业热土

“机会来了!” 最近,一个好消息让宁波市民的兴奋之情久久挥之不去——世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大侨,于2008年5月1日全线通车,长三角城市之间的距离大大缩短,宁波、杭州、上海三座城市之间2小时内即可到达。