邻近堆载作用下高铁桥基群桩变形特性数值研究

为探究高铁桥基群桩受邻近堆载作用时的变形特性,文章采用理想弹塑性本构模型并考虑土体固结,研究堆载大小和堆载距离对高铁桥基群桩承台变形的影响。结果表明:邻近堆载引起既有桩基产生远离堆载方向的水平位移,靠近堆载侧桩基发生沉降变形;堆载条件对高铁桥基群桩变形影响较大,通过分析得出了堆载极值和最大堆载距离。     

岩质边坡桥基形式判别函数

根据西南山区铁路岩质边坡桥基参数及边坡参数的调查资料,利用两组判别方法,获得桥基形式的判别函数,为岩质边坡桥基形式设计作指导.     

广州华南快速路桥基钻(冲)孔灌注桩施工技术

广州华南快速路工程有若干座桥梁，采用钻(冲)孔灌注桩基础，共112根，桩径Ф1．0、1．5及1．8m三种，桩长44～51m，由于地质条件变化大，部分地层中有断层夹泥与溶洞等不良地质，主桥桩基位于深约8m的水中，具有一定的施工难度。对其施工方法与技术措施作了介绍。     

降水对桥基影响的三维渗流–应力耦合分析

 近邻桥梁进行降水施工时，地层的固结变形导致桥梁基础变形，当桥梁的基础变形过过大时，可能危及桥梁的安全和正常运行。为了预测降水过程中桥梁基础的空间响应和评估其安全状态，建立三维非饱和渗流–应力耦合分析数学模型，同时，运用ABAQUS软件，建立地层、地下水、桥梁相互作用的三维有限元模型。采用直接耦合分析方法，对近邻桥基进行降水施工时的动态降水过程进行三维仿真模拟。模拟结果表明，水位下降10 m时，降水所引起的地表最大沉降值为21.37 mm，桥基的最大沉降值为19.56 mm，相邻桥基的差异沉降不到2 mm，表明降水期间桥基没有安全隐患，现有的降水方案是可行的。通过将沉降计算值与现场量测值比较分析，两者数据吻合较好，表明所提出的计算模型和分析方法是合理的，可为类似问题的研究提供了借鉴和参考。     

北盘江大桥岸坡位移特征模型试验研究

利用模型试验原理，建立北盘江峡谷大桥高陡岸坡模型。通过模型试验分析高陡峡谷岩坡在桥基荷载作用下的位移特征，反算实际岩坡在设计荷载下的位移并分析其对桥基的影响。结果表明岸坡在较小荷载作用下的位移量很小且变化不明显，荷载超过设计荷载106倍后位移才明显增加，位移受层理倾向影响较明显。设计荷载下岸坡位移不会对桥基产生不良影响。     

桥基施工浅谈

以某桥梁基础工程施工为背景,详细介绍了钻孔灌注桩、承台及墩台的施工方法,并总结了该方法的一系列优点,通过合理的设计满足了桥基设计要求,达到了良好的效果。     

微型压浆桩在桥基加固中的应用

介绍微型压浆桩的特点及其在桥基加固中的成功应用,论述其设计计算、施工工艺及质量保证措施等。     

潮汐河道中混凝土灌注桩基础施工技术

小舜江公路桥全长1469.6m，江中桩基施工受潮汐影响，难度较大，对潮汐河道的桩基施工技术，以及事故处理技术作了论述。     

细窖大桥桥基的工程地质条件及评价

细窖大桥桥位地层由第四系覆盖层和基岩组成。前者自上而下分：填筑土、淤泥质亚粘土、中砂、砾砂等；后者为花岗片麻岩类。根据桥基的工程地质条件，分别对桥基的区域稳定性与地震、岩土主要力学指标、基础类型及持力层进行了评价。提出桥梁建筑应按烈度Ⅶ度区防治设计；大桥基础应采用钻孔灌注桩，一般情况宜采用摩擦桩。对于全桥位上部土层均为厚大的淤泥质亚粘土的不良工程地质条件，提出在桩基设计中应考虑附加应力范围内的负摩阻力；桩基施工前在台前台后填土，控制填土速度；任何情况下的填土均应铺设砂垫层，填料应采用透水性良好的土料。     

泥湾门大桥浅海大直径嵌岩桩施工技术

介绍了在浅海施工直径２．２０ｍ嵌岩桩的技术问题。包括平台的搭设，用刮刀钻头与牙轮钻头钻进克取硬岩一次成孔工艺，利用冲洗液平衡原理处理浅海钻进护简断裂的成孔方法，改进浇灌清孔流程，保证浇灌质量。