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1.
2.
王巧红 《浙江水利水电专科学校学报》2015,27(2):37-41
船闸的通过能力是船闸工程的一项重要技术经济指标,杭州市胜利河船闸作为旅游用客运船闸,对游客过闸等待时间提出了较高的要求.船闸设计人员根据初定的游客过闸等候时间目标,将其分解到船闸运行的各个步骤,由此反推输水系统的结构参数,根据选定的输水系统型式进行闸室灌泄水时间计算和闸门启闭设备的选型,进行船闸工作门启闭时间的计算等.实际运行证明,该方法达到了预定设计目标. 相似文献
3.
在三峡永久船闸混凝土施工中,滑模施工工艺得到不断创新,永久船闸北线第三闸室衬砌墙施工中采用的大跨径对撑式滑模就是一种比较典型的新工艺,并且在永久船闸工程实践中,取得了显著的成效。现在分别从对撑式滑模方案的选用、滑模结构组成、对撑式滑模施工工艺及施工中质量与安全控制等几方面谈一下对撑式滑模的特点。 相似文献
4.
三峡船闸深槽开挖与锚固工程量大,工期紧,施工强度高,施工难度大。因此,合理的施工程序有利于边坡稳定和施工,是快速和高质量施工的关键。分析了永久船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序的复杂性和进行研究的必要性。介绍了设计阶段研究船闸开挖与锚固的施工程序。对施工过程中研究施工程序时考虑的因素,研究的主要内容以及实际采用的施工程序作了简要的分析,归纳和总结。 相似文献
5.
永久船闸高强锚杆设计与施工极具特色和难度的课题,施工中具有量多面广,技术要求高,高排架,高难度等特点。我们在施工中精心组织,不断采用新工艺,新设备和科学的管理方法,运用钻机改造,自由段防腐处理施工,杆体结构和灌浆工艺的改进,冷挤压接长加工等几项新技术。通过各种试验和检测资料表明,高强锚杆施工质量得到了保证,为直立边坡与薄壁混凝土联结结构施工积累了丰富的经验。 相似文献
6.
7.
前言。淮阴(安)三线船闸是京杭运河苏北段上的一个重要水运梯级,属Ⅱ级通航建筑物,最大通过船舶2000t级,该项目是江苏省利用世界银行贷款的建设项目,也是交通部“十五”期间重点水运建设项目之一。工厂承接该工程中闸、阀门的制造、安装任务,此项工程属机制分厂首次承接的全套水工成套设备和交钥匙工程, 相似文献
8.
永久船闸人字门安装为永久船闸安装的关键项目之一,而人字门预应力锚杆是人字门的重要构件,对测量放样精度的要求很高。为满足测量放样精度要求,施工单位选用高性能的电子仪器,在测量控制网的建立,预应力锚杆定位与检测等测量程度上采用了新的方法和相关工艺;目前,二闸首人字门已安装完毕,从检测成果和安装质量看,此方法可靠性高,可操作性好,并能大大提高工效,保证安装工期。对整个安装的工艺过程作了详细介绍。 相似文献
9.
对配有节水池和错船渠的两种类型的船闸,在几个节水池同时工作时,推荐采用船闸闸室充水和泄水过程数学模型的计算方法,此法无需做物理模型便可选定船闸供水系统部件的结构及其尺寸,这对现有同类型船闸顺利转入新的运用方式至关重要。 相似文献
10.
リケソテクノス株式会社开发的高性能热塑性硫化胶“ActymerG”的高温性能超过原有TPV,其成型加工性能和压缩永久变形特性也优良,可望广泛用于制造汽车部件——车窗玻璃移动槽、车门密封、柱塞密封等。 相似文献