跳车冲击过程中的桥梁动态位移响应分析

以1/4简构车辆和含阻尼简支梁桥为对象,建立可描述跳车冲击过程的车桥耦合振动分析模型。采用Newmark-β积分法获得车桥耦合系统振动响应的数值解。在不同高度、不同跳车位置以及不同车速等工况下,重点讨论跳车冲击过程中桥梁竖向动态位移响应的表现特征。数值分析表明:在文中考虑的跳车冲击工况下,桥梁竖向动态位移存在显著差异;不同跳车高度对动态位移峰值影响很小;不同跳车位置时的竖向动态位移表现各有不同,靠近跨中处,在桥梁前半跨发生跳车冲击对桥梁竖向动态位移值的影响明显大于后半跨,远离跨中处,桥梁前半跨动态位移值与后半跨相近,且最大竖向动态位移表现出滞后特征;不同车速对桥梁竖向位移值影响不同。     

物流学在总图工程学中的地位及应用

新兴的物流学理论是专门研究物质流动的技术和经济管理如何形成一个最优化系统的一门科学，文章着重阐述了物流学在总图工程学中的地位及应用，运用物流学，优化厂址和总图方案，提高设计水平，且经济效益和社会效益十分显著。     

混凝土水池大腋角施工质量控制

在冶金建筑中，常有水池、油站等施工项目，这类工程中难度较大的是在池中底部腋角混凝土的浇筑。该处钢筋密集、水平横纵向钢筋及池壁竖向筋和腋角钢筋交叉，其布置见下图1。     

竖向钢筋电渣压力焊技术在永定门立交U型槽工程中的应用

随着城市建设的飞速发展,大型钢筋混凝土结构日益增多。结构中的钢筋不但数量越来越多,其直径也越来越大,长度也越来越长。钢筋连接便成了工程中常见而棘手的问题。钢筋连接的方法较多,但都存在许多弊端。如若采用绑扎方法,则生产效率低,施工速度慢,不仅浪费大量钢筋,而且因绑扎接头处钢筋数量成倍增加,造成局部钢筋密集,给混凝土的浇捣带来很多不便。若采用     

总图坚向布置设计

对总图设计中的竖向布置设计方法和原理进行了系统的论述,对总图设计中场地和局部平整、道路竖向设计和建(构)筑物竖向设计等技术进行了阐述,结合工程例证分析了总图竖向优化设计的重要性。     

三峡库区山城竖向规划

本文以三峡库区的县城迁建为例,对新城址选择原则,尤其是山城在各规划阶段如何进行竖向规划问题,作了较详细的论述,并阐明山区建筑布局和建设所具有的规律性。     

桩基检测的模糊综合证券

本文根据模糊理论，分析了桩基检测参数如刚度、桩长等对桩基质量的影响，建立了评判桩工质量的模糊综合评判方法。并根据综合评判结果和静载检测数据，利用参数估计方法，给出了确定桩基竖向承载能力的一种新方法。     

陆上风电机组刚性承台桩基础基桩变刚度设计技术

针对刚性基础下"全部或部分基桩竖向刚度各不相同""同一根基桩竖向抗拔刚度与抗压刚度不相同"时桩顶竖向力计算问题,通过分析,给出完整的桩顶竖向力计算公式和相应的"基桩竖向刚度迭代算法",以求解基桩顶部竖向力;在此基础上,针对诸如承受风荷载等需要考虑水平荷载作用方向问题的桩基础,给出桩顶竖向力随水平荷载作用方向变化而变化的自动算法,并编制了相应的计算程序,建立刚性承台桩基础基桩变刚度设计技术.实际工程中,当刚性基础下基桩竖向刚度存在差异分布时,在不同方向水平荷载作用下,桩顶竖向力控制值的计算相当复杂;所编制的计算程序可以较好地解决这个问题,为工程设计提供了一种准确、高效的分析工具.