分洪闸水力特性及其枢纽布置

分洪闸是重要的枢纽控制建筑物,其运行条件与水力特性有别于其它水闸。在总结大量的已建工程原型观测资料和模型试验成果的基础上,对分洪闸枢纽布置,包括闸上引渠、喇叭口与分水裹头等优化布置以及消力池、翼墙、海漫设计等进行了分析探讨。     

水工建筑物进出口翼墙裂缝原因及其防治

水工建筑物进出口处的翼墙有的与主体工程相连接形成整体结构，有的采用分离式，但是这些翼墙在运行中较普遍地存在有不同程度的裂缝，而且多发生在翼墙拐角处。这些裂缝对水工建筑物的使用寿命有着不同程度的影响，所以摸清裂缝的原因，采取相应的防治措施，对保证水利工程建筑安会运行，延长其使用寿命都有很重要的意义。一、翼墙裂缝的原因笔者根据实际情况，分析产生裂缝原因如下：1．不均匀沉陷。在设计时，有的翼墙和主体没有分缝形成整体结构，虽然整体稳定，但主体地基应力与翼墙地基应力不同，所以产生不均匀沉陷，在墙拐角处出现…     

冰推力作用对泥河水库工程的影响

阐述了泥河水库泄洪闸的上游翼墙与大坝护坡,在冬季冻胀及冰压力作用下,水库建筑物工程破坏成因及防止冻害措施.     

大化水电站扩建工程上游翼墙设计及工程处理

根据大化水电站扩建工程枢纽布置的需要,引水渠右侧、接头土石坝坡脚处设置了一段圆弧型翼墙,因基础地质较差,采取了一系列工程处理措施,经过两年多时间的运行,证明上游翼墙设计合理、工程处理合适。     

匝道斜桥台翼墙角度的计算方法

本文分析了珠江路立交桥B—B匝道桥台翼墙原设计的角度计算及台尾偏差问题，指出了设计中的不足，并以弦线代替曲线布置翼墙重新推导出了翼墙角度计算的通用公式．     

南水北调中线北沙河倒虹吸渐变段地基处理设计

正1.工程概况北沙河渠道倒虹吸是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物,位于河北省元氏县南、北吴会村东和聊村西的北沙河上,总干渠桩号为206+394?206+808。倒虹吸设计流量220m3/s,加大流量240m3/s,总水头0.190m。北沙河渠道倒虹吸为1级建筑物,防洪标准为100年一遇洪水设计,300年一遇洪水校核。建筑物主要由进口渐变段、进口检修闸、管身段、出口工作闸和出口渐变段五部分组成。进、出口渐变段两侧翼墙采用直线扭曲面混凝土结构,由贴坡式挡墙     

后置翼墙加固框架柱抗震变形能力研究

为考察后置翼墙加固混凝土框架柱的抗震性能,结合已有研究中试验轴压比为0.31、0.36、0.40,原柱纵筋配筋率为0.82%~1.23%的18个后置翼墙加固试件的低周反复荷载试验,采用ABAQUS软件进行了675个后置翼墙加固试件在水平反复荷载下的有限元模拟。试验和有限元分析结果表明：由于后置翼墙作为原柱的耗能及加固部件有效保护了原柱,后置翼墙加固试件中原柱损伤相对较轻;后置翼墙一字形加固柱的损伤主要发生在两片后置翼墙端部区域,T形及L形加固柱原柱损伤主要发生在未后置翼墙一侧,且损伤区域较小;建立了翼墙加固柱极限层间位移角关于原柱轴压比、剪跨比、翼墙钢筋配筋率等关键参数的计算式。     

振油加窑技市在滨海闸地基处理中的的应用

针对绍兴县滨海闸建于新淤成粉砂土地基上这一情况,在分析粉砂土土质特性的基础上,提出先采用振冲挤密技术处理地基,然后对水闸闸室及上下游护坦、海漫、翼墙及消力池基础进行结构改进,以避免出现工程病险隐患.     

加筋土复合式翼墙在临淮岗洪水控制工程中的应用

本文介绍了加筋土复合式翼墙这一新的结构型式,结合其在临淮岗工程中的运用,提出了加筋土与刚性翼墙联合作用的稳定分析方法及其主要技术要求,并对工程效果进行了评价.     

Effect of vegetated-banks on local scour around a wing-wall abutment with circular edges

Failure of bridges due to local scour in the vicinity of bridge abutments is a common occurrence. In this study, experiments under two different channel conditions were conducted to assess the impacts of vegetation on channel banks on local scour around a wing-wall abutment with circular edges. Some experiments were conducted in channel with vegetation on channel banks, and other experiments in channel without vegetation on channel bank. The flow velocity and Reynolds stress distributions in scour holes around a wing-wall abutment with circular edges were compared under these 2 different channel conditions. Results reveal that the vegetated-banks can reduce the time for achieving the equilibrium condition from 17 h to 9 h. Also, vegetated-bank channels can result in a significant decrease in the maximum scour depth from 0.084 m（for bare channel bank） to 0.00032 m. Additionally, around the abutment, vegetated-banks play a significant role in diminishing the Reynolds stress（RS） near the bed and removing negative values in RS distribution by weakening unfavorable pressure gradient and down-flow in the upstream of abutment.