黄河口水下三角洲冬季床面变化初步观测研究

黄河携带大量泥沙入海,底床沉积物在波、潮、流等水动力条件作用下会不断地发生再悬浮与输运,形成黄河三角洲海底面的动态变化过程。利用自主研发的电阻率探杆三脚架,观测了水动力作用下海床面的侵蚀与淤积过程。研究结果显示,研究区涨落潮过程中海水浊度的变化主要受波高的影响,近底床位置海水浊度的变化趋势是涨潮过程中海水浊度上升,落潮过程中海水浊度降低。侵蚀或淤积是海床面泥沙的再悬浮与悬沙沉降共同作用的结果。研究区冬季的海床面变化以侵蚀为主,当沉降作用强于侵蚀淤积作用时,即使海床所受切应力大于沉积物临界切应力,海床仍发生淤积。     

港口与航道工程施工管理技术及应用策略探究

随着水上作业越来越频繁,在进行港口航道的建设上就需要投入更多的施工质量控制措施。因而在这个过程中,就需要将港口航道施工管理技术运用到港口航道建设中。而在当前情况下,由于港口航道建设涉及的方面较广,其建设工作具有一定复杂性,当前在港口航道建设过程中依然存在着许多不足之处,因而本文主要基于当前常见的港口航道施工技术运用问题进行优化策略的探讨,以及更好地提升港口航道建设的整体质量和效率。     

白洋淀泥沙淤积成因分析

依据人淀河道水文站多年输水量观测成果，分析啊各河多年实际泥沙入淀量和出淀量，阐述了白洋淀泥沙淤积程度及对防洪调度的影响，提出了合理化建议。     

郭家寨水库冲滩造槽排沙试验

郭家寨水库投入运行３４年，泥沙淤积严重，淤积总量达５２．９万ｍ￣３，占总库容９９万ｍ￣３的５３．４％，坝前淤积面仅比溢洪道底坎低０．１ｍ，排沙泄洪洞前泥沙淤积厚度８．５ｍ，库区淤积滩面纵比降２．１‰，据历次实测的库容曲线对比；泥沙淤积死库容占９８．８％，淤损兴利库容３３．１％，减少２２．２％的防洪库容，水库基本丧失了兴利库容的调节能力，减少灌溉面积２３００余亩。１９７８年前采用“蓄洪排清”运用方式，１９７９～１９９３年改用“空库渡汛”方式均不能减缓水库泥沙淤积速度。现选用水力挖塘机组辅助式的高渠拉沙方法，效果较佳。１０天排沙４．９３万ｍ￣３，死库容复活９．３％，淤滩造地５０余亩，出库泥沙利用６０％以上，单机日排沙１０２０ｍ￣３，排沙耗水率１．７６，排１ｍ￣３沙耗资０．２５元，比基流冲刷排沙相比，日排沙量高２倍，排沙耗水只占１／１１，耗资为１／４。     

位山引黄灌区泥沙淤积原因及处理对策

位山灌区是黄河下游大型引黄灌区 ,渠系泥沙淤积严重 ,泥沙处理困难。通过采用远距离输沙、集中处理沉沙区泥沙、分散沉沙和节水减淤等技术措施 ,减少了渠系的泥沙淤积。对清淤产生的泥沙 ,采取综合开发利用的技术和管理措施 ,取得了比较可靠的效果。     

黄河龙青段主要环境工程地质问题分析思路

介绍了黄河上游龙青段主要环境工程地质问题的分析思路，以达到抛砖引玉，交流和提高电工程地质勘测水平的目的。     

河道深泓线变化神经网络预报模型研究与应用

以来水来沙及河段上下游边界条件为基本因子，建立了基于BP神经网络的河道深泓线变化预报模型。经长江中游马宜咀和长江口南支河段实测资料验证，模型能较准确模拟两河段的深泓平面变化，而且也能准确预测河段深泓平面变化趋势，该模型的建立为河道深泓平面摆动的定量预报以及河道治理和航道整治等工程实践提供了一种新途径。     

永定新河治理工程几个关键问题的研究

永定新河是天津市防洪的北部防线。由于受海相来沙淤积 ,河道行洪能力大幅度下降。针对永定新河治理工程设计中涉及到的河道淤积治理方案、闸位比选、防潮闸结构型式及施工方法、闸下减淤清淤措施等诸多问题进行了分析和研究 ,提出了相应的措施和建议     

江镇河出海泵闸闸下淤积实例分析及防范初探

泥沙淤积是中小河口建闸后需要解决的问题,它将影响到工程效益的充分发挥,甚至威胁到泵闸本身设备的安全运行。本文结合浦东国际机场江镇河出海泵闸多年运行管理经验,对该闸闸下淤积从自然原因、工程原因、外界原因等方面进行分析,回顾论述该闸所采取的水力冲淤、机械清淤等措施及效果,最后又从工程措施、植物措施及运行措施等方面对其淤积防范提出探讨和初步设想。