重力坝动力深层抗滑稳定性研究

基于我国西南某待建高碾压混凝土重力坝,建立了典型坝段三维有限元接触分析模型,分别采用强度折减动力分析法和时程安全系数分析法,综合研究了坝基动力深层抗滑稳定性。同时针对传统时程安全系数分析存在的局限性,基于概率统计深入探讨并改进了可靠度动力安全系数评价指标。研究结果表明,大坝满足动力深层抗滑稳定设计要求,本文所采用的理论方法能够考虑地震作用的往复性和随机性,评价结果更为科学合理,为重力坝动力抗滑稳定的定量判别进行了有益探索。     

粒子群算法和ADINA在土石坝参数反演中的联合应用

针对土石坝的反馈分析问题,采用Fortran语言编程,实现了粒子群优化算法与商业有限元软件ADINA之间的无缝连接,使整个计算过程自动化;应用OpenMP方式同时调用多个ADINA求解器,启用多核处理器进行并行计算,提高了计算效率。以糯扎渡超高心墙堆石坝为例,对粗堆石料Ⅰ区材料应用不同种群规模粒子群进行参数反分析,结果表明,将粒子群算法与ADINA联合应用于土石坝参数反演是可行的,并行算法也具有明显的优越性。     

红层嵌岩桩承载特性研究

针对红岩基岩各层厚度变化大且存在软弱夹层的现象,采用ADINA有限元软件,对红层嵌岩桩的基层存在软弱夹层时的承载特性进行了研究,得出了一些有价值的结论,对今后的工程实践具有重要的理论意义。     

高速铁路CFG桩复合地基沉降影响因素分析

CFG桩具有承载力高、沉降量小、工期短等优点,已广泛应用于工程建筑地基处理中,而CFG桩在高铁地基中的应用仅处于起步阶段。文章以哈大高铁北沙河特大桥小里程端为研究对象,通过在地基土为冻土和非冻土的情况下改变CFG桩体参数及路基高度,以有限元软件ADINA对地基进行多次模拟,得出各参数的改变与地基沉降的关系,对CFG桩复合地基在高速铁路中的应用具有一定的指导意义。     

基于ADINA钢筋混凝土结构非线性分析

介绍了ADINA中钢筋混凝土的本构模型及破坏准则,讨论了应用ADINA对预应力钢筋混凝土进行非线性分析时,混凝土和预应力钢筋有限元模型以及预应力的处理方式。以一根简支梁为实例,应用ADINA对简支梁进行非线性分析,将其数值计算结果与理论计算结果对比,结果表明ADINA计算的结果比较接近理论值,误差在工程允许范围内,因此可以应用ADINA对预应力钢筋混凝土结构进行非线性分析,对今后进行复杂的预应力混凝土结构非线性分析提供参考价值。     

华蓥山隧道地应力场分析

介绍应用ADINA有限元数值分析软件计算分析华蓥山隧道区地应力场分布规律的过程和方法。说明了掌握地应力场的分布情况对于大型工程的合理设计、安全施工中所起的重要作用。     

预应力AFRP筋混凝土梁受弯承载力有限元分析

介绍了FRP筋的种类、基本性质及其名义屈服应力,并通过具体实例,运用ADINA软件对预应力AFRP混凝土简支梁进行了非线性有限元分析,并给出了有关的设计和应用建议。     

TLD结构减震控制的数值分析

TLD作为一种有效的被动耗能减震控制方法,其减震规律及其分析设计方法一直较受关注。以往的研究较多依赖于试验,并在试验的基础上发展了简化分析方法。但由于模型受限于有限的试验结果,其应用具有一定的局限性。近年来,随着计算机技术的发展,开展考虑流固耦合的TLD数值模拟分析研究成为可能。首先采用流固耦合分析方法对设置屋顶水箱TLD控制的高层框架结构进行地震反应分析,并与已有试验规律及简化方法进行了对比验证;初步探讨了流固耦合问题的计算及建模,并对其进行了验证,实现了考虑流固耦合的TLD数值模拟,总结了高层框架结构的减震规律;并对太原钢铁集团150t不锈钢炼钢主厂房进行了TLD减震效应分析和设计。结果表明,采用考虑流固耦合的FSI分析方法符合试验规律,物理意义更加明确、直观,用于TLD减震效应分析将是一种趋势,也是对现有分析方法的有益补充。     

大型干船坞的加固及渗流问题分析

针对一大型干船坞使用过程中出现的问题列出拟采取的加固处理方案,并重点对船坞加固前后的渗流进行了有限元分析和对比,认为增设一道连续墙能够起到截渗和确保坞室墙稳定的作用,另外加强坞室底板四周的排水可以有效地减少坞底的渗透水压力,结论可为干船坞的加固改建提供一定参考。     

有缝坝的接触应力与温度应力分析

本文用ＡＤＩＮＡ程序分析了故县水库８＃电站坝段纵缝的接触应力与温度应力问题，在计算中利用ＡＮＩＮＡ中单元的“活”“死”选择功能，成功地模拟了坝段逐层向上修筑和逐步蓄水，承受温降等工况。