交通运输业对生态环境的影响分析

结合我国实际情况,从密集的路网消耗土地资源、破坏道路周边的植被、汽车尾气污染严重等方面,分析了交通运输业对生态环境的影响,指出只有打造生态友好、布局科学、集约高效的交通运输体系,才能实现生态环境的可持续发展。     

声音

经济 “投资过快仍未有效遏制,GDP增幅接近红色警戒线。” ——对我国一季度GDP 9.7％的增长速度,国家信息中心经济预测部副主任范剑平研究员表示,统计数字如果连续几次超过9％,那就表明增长已接近了红色警戒线。 “我国当前的经济仍保持着粗放增长模式。” ——发改委主任马凯近日透露,中国     

《交通运输业》教学设计

●创新整合点在整个教学过程中主要运用交互式电子白板进行课件的制作,运用了电子白板的资源库功能、拖动、视频播放、双笔书写等功能,进行点拨、对比和拓展,开阔了学生的知识面。同时引导学生利用互联网搜集资料,分析和归纳资     

交通运输业节能减排国际管理手段及启示

交通运输业的能源消费在许多国家中都占有较高比例,经济发展较快的国家更是如此。介绍了能源消费大国英国、美国、欧盟以及日本交通运输业节能减排采取的主要管理手段,包括健全的法律体系、节能技术创新、有效的税费政策等。借鉴其先进经验,为我国交通运输业节能减排管理工作提供启示。     

让信息高速公路“跑起来”

信息化是现代化建设的一项重要战略举措,已成为衡量一个行业综合实力的重要因素。作为促进交通行业管理和服务水平全面提升的重要手段,交通信息化在交通运输业由传统产业向现代服务业转型的进程中越来越凸显出不可或缺的功能作用。     

美国拟以CNG做轻型汽车燃料

据美国物理学家组织网报道美国交通运输业正逐渐从石油为基础过渡到采用多种替代能源，如乙醇、生物柴油、电力或氢能等。为了更加壮大这支队伍，能源部阿贡国家实验室的研究人员已经开始研究将压缩天然气（CNG）作为轻型轿车和卡车能源选择的可行性。     

“营改增”利空预警

9月1日，北京市交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点工作正式启动。此前，上海市作为全国第一个试点，已于今年元旦开始了交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税改革。8月初，国务院明确将营业税改征增值税试点范围由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东等8个省市。由此，一场税制改革（简称“营改增”）不可逆转地拉开了序幕。     

交通用铝 驱动未来

交通运输业是我国铝消费的第二大行业。在中国国际交通用铝论坛上,中国有色金属工业协会副会长文献军曾表示,"铝广泛应用于交通领域将是未来的发展趋势"。     

关于对石油天然气开采及运输的深入分析

近些年来,随着我国经济技术的快速发展,石油天然气的开采及运输方面的到了全国上下的深入重视。石油与天然气,都是不可再生的有利资源,因此它的有利开采和保证运输过程中的损耗量控制在最低,就显得尤为重要。工业化在不断的进步,而交通运输业也在不断的发展,石油与天然气的使用在不断的增加。与石油相比较而言,石油天然气具有很多优势,天然气对环境的污染比较低,而且具有极高的效能。人们对这一点有了逐渐的认识,从而也把目光集中在了对石油天然气的开采,运输,以及使用之上。而对于石油天然气的主要使用部门,就是交通运输行业,大大的促进了中国建立有效地资源节约型社会。为全国的节能减排工作的落实于保障做出了切实的贡献。     

关于建筑业营业税改征增值税的思考

2011年11月16日，财政部和国家税务总局以财税[2011]110号文件发布了《关于印发〈营业税改征增值税试点方案〉的通知》。《方案》明确规定：在现行增值税17％标准税率和13％低税率基础上，新增11％和6％两档低税率，交通运输业、建筑业等适用11％税率，其他部分现代服务业适用6％税率；交通运输业、建筑业、邮电通信业、