原油脱水工艺技术措施分析

油田生产的原油中含有足够的水,采取最佳的原油脱水工艺技术措施,可促使原油中的含水达到行业标准的规定,得到合格的油品外输,完成油田油气集输生产的任务。原油中不仅含有水,而且含有机械杂质,给油田生产带来危害。     

9000m顶部驱动钻井装置结构选型研究

为大幅提高钻井效率,针对9 000 m钻井深度对顶驱的设计要求,通过比较顶驱装置关键部分几种典型的结构,提出适合该型号顶部驱动钻井装置的最优结构形式,为后续9 000 m钻井深度顶部驱动钻井装置的研究提供指导和借鉴。     

长输原油管道节能降耗技术及经济性分析

由于长输原油管道输送距离较长,在输送过程中不可避免地会出现一定量的消耗。而在长输原油管道中采用合理的节能降耗技术,能够有效降低原油输送过程中的能耗,从而降低输送成本。文章对我国长输原油管道输油过程中存在的问题进行了分析,进而探讨长输原油管道的节能降耗技术及其经济性,以供相关人员参考。     

论高含水油田原油脱水节能措施

随着我国经济的快速发展,对原油的使用率也逐渐增大,原油一般属于不可再生能源,所以对原油的使用要注意节能减排,提高原油的使用效率。现阶段,我国从油田开采出来的原油含水率是比较高的,在对原油脱水的过程中原油的耗损非常严重,针对这种情况,石油公司必须要重视对含水原油脱水的工作,针对有关原油脱水节能办法进行理论研究与实践研究,对加强脱水的技术手段,注意在脱水的过程中加强节能减排工作,必须避免造成原油的过度耗损,保证经济效益的最大化。在未来的时间里,油价可能会下降,不会变的起伏不断,而是油价低会成为常态。作为中国最大的石油企业,石油化工股份有限公司针对油田地面工程建设要不断转变发展模式,改变传统的脱水措施,提高原油脱水节能的技术手段,主要以经济效益为核心,尽量避免对原油的浪费,提高原油的质量并且增加经济效益。     

海底埋地原油管道泄漏扩散数值模拟

现有文献对原油在海水中的泄漏扩散规律研究相对较少。为此,采用计算流体力学方法,建立VOF模型和多孔介质模型,研究了海水流速和油品泄漏速度对海底埋地原油管道泄漏扩散的影响。计算结果表明:随着海水流速增加,原油扩散至海面的横向扩散距离增加,扩散时间延长,海水流速大于1. 5 m/s时对原油在海水中的扩散影响显著,海水流速为0. 35 m/s时原油到达海面的横向扩散距离为12. 688 m;随泄漏速度增大,原油扩散至海面的时间缩短,与泄漏速度为2 m/s时相比,泄漏速度为8 m/s所用时间缩短约;原油在海泥中的扩散范围随着泄漏速度增加而增大,同一泄漏速度下随着泄漏时间延长,原油在海泥横向和纵向的扩散距离在增长到最大值后趋于稳定,原油在海泥中所受的横向阻力小于纵向阻力。研究结果可为准确预测海底埋地原油管道泄漏范围及制定应急抢险方案提供理论支撑。     

β-环糊精修饰Ni/SFCC强化C9石油树脂催化加氢性能

以废弃的流化催化裂化催化剂（简称SFCC）为载体、β-环糊精为金属络合剂、硝酸镍为镍源，采用湿法浸渍法制备β-环糊精修饰的Ni/SFCC催化剂（简称Ni/SFCC-CD催化剂），考察其对C9石油树脂的催化加氢性能。通过BET比表面积测试、H2程序升温还原、X射线光电子能谱等手段对催化剂的物相结构进行表征，研究β-环糊精的作用机理及其对催化剂加氢性能的影响。研究结果表明：在反应温度为260 ℃、反应压力为7 MPa、反应时间为2.0 h的最优条件下，采用Ni/SFCC-CD催化C9石油树脂加氢，可制得溴值为1.45 gBr/（100 g）、色号（加纳德）小于1的水白色氢化C9石油树脂，催化剂循环使用4次后仍保持良好活性；β-环糊精的作用机理是：β-环糊精与硝酸镍产生络合作用，抑制硝酸镍的分解、控制NiO的结晶过程和增强活性组分Ni与载体之间的相互作用力，从而提高了Ni/SFCC-CD的催化活性和稳定性。     

八年恋战下的油价新政

磨合八年、改革三次后,“原油成本法”有望成为新的成品油定价机制。但是,挂钩国际原油仍未摆脱“计划调控”的窠臼,难以从根本上解决国内油价失衡的问题。