提高催化裂化装置(FCCU)柴汽比措施

为了满足市场的需要,中石化天津分公司炼油厂根据FCCU自身特点采取了一系列提高柴汽比的措施,包括:调节反应系统和分馏的操作条件及采用MGD技术,以提高柴油产率。实施后,FCCU的柴汽比从0.5提高到0.9,创造了良好的经济效益。     

FD2G加氢转化技术研发及应用

目前我国炼油市场柴汽比下降、环保法规日趋严格,催化柴油(LCO)油品价值降低,炼油企业急需调整产品结构,为其寻找新的出路。而国内面临着高辛烷值汽油短缺的情况,因此将催化柴油转化为高辛烷值汽油是一条降低柴汽比、增产汽油的有效途径。结合催化柴油的性质从反应机理、试验数据及工业应用等方面介绍了FD2G加氢转化技术。结果表明:FD2G加氢转化技术可将催化柴油加氢转化为高辛烷值汽油和清洁柴油调和组分,同时可生产轻质芳烃原料等高附加值产品。     

Mazzite沸石在催化汽油降烯烃和芳构化中的应用研究

研究了改性的Mazzite型沸石应用于催化汽油非临氢降烯烃和芳构化催化剂.实验表明,经Mazzite沸石催化剂处理后,催化汽油的烯烃含量都明显降低.     

柴油市场分析及预测

对柴油市场（消费结构，柴汽比，生产，需求，价格）及影响柴油市场的因素等作了分析和预测。     

2009：不确定的油市

预计2009年国内成品油需求增长1％～4％，明显低于2008年9％的增幅水平，消费柴汽比略有下降。成品油市场需求下半年将好于上半年，但不确定性增加。     

柴油市场分析及预测

对柴油市场（消费结构、柴汽比、生产、需求、价格）及影响柴油市场的因素等作了分析和预测。     

顶循油补柴油技术在催化裂化装置的应用

阐述了中国石化股份有限公司洛阳分公司炼油第Ⅱ套催化裂化装置催化分馏塔顶循油补柴油技术的应用情况,结果表明:使用该技术后,催化柴汽比提高了0.3,降低了汽油硫含量,同时为下游的催柴加氢、催化重整、化纤系统装置拓宽了原料来源,每年可增效900×10~4RMB。     

柴汽比问题综述与对策探讨

我国正面临日益严峻的柴汽比的产矛盾，本文对其产生的原因进行了分析，并结合国外有的关情况提出了柴汽比调整的初步目标，提出提高柴汽比具有较高的经济效益；对炼油加工、政策导向、对外贸易等多面所应采取的对策进行了探讨。     

催化裂化装置掺炼直馏柴油效果分析

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂针对汽油市场需求量大,柴汽比下降的趋势,在催化裂化装置中掺炼了29.52%的直馏柴油。从催化裂化装置原料性质、产品分布、关键工艺参数等多方面优化催化裂化装置的运行,在确保催化裂化汽油产品质量合格的情况下,装置总液体收率增加1.11百分点,汽油收率提高1.75百分点,柴油收率提高0.19百分点,柴汽比下降0.03单位,同时油浆固含量、催化剂单耗等关键指标均得到较大改善。并对典型燃料型炼油厂催化裂化装置掺炼直馏柴油后,全厂汽油池辛烷值和柴油池十六烷值变化进行了分析,针对汽油辛烷值、柴油十六烷值下降的情况提出了优化运行的建议。     

调整炼油厂产品结构的加氢技术的开发与应用

介绍了可以调整炼油厂产品结构的系列加氢技术。灵活调整产品分布的加氢裂化技术可以通过调整产品的馏程范围及更换化工型加氢裂化催化剂有效压减柴油产量,降低柴汽比;中压加氢改质MHUG技术可以生产约10%~35%的高芳潜石脑油,同时生产清洁柴油(其硫质量分数小于10μg/g,十六烷值较原料增加10~25单位);FD2G催化裂化柴油加氢转化技术可将劣质柴油馏分转化为收率50%以上的高辛烷值(RON 91~94)、低硫(硫质量分数小于10μg/g)的汽油产品,可作为国Ⅴ汽油调合组分;FDHC柴油中压加氢裂化技术以直馏柴油为主要原料,可以直接生产优质3号喷气燃料(喷气燃料收率40%~50%,烟点26~31 mm),有效压减柴油产量,降低柴汽比;FD2J直馏柴油中压加氢裂化技术可以进一步降低喷气燃料冰点,提高喷气燃料收率。