储量测算：石油工业所面临的挑战

油气储量测算是石油工业中最基本的任务之一。通过这一过程，可以定量地测算出一个油气田、地区或区域内的油气可采储量。2004年，某些石油公司对美国证券交易委员会（SEC）登记储量的减计引起了公众的关注。储量披露中的可靠性已成为一个社会问题，投资者和领导机构纷纷要求进行更可靠的储量测算。石油公司通过修改储量测算程序对此作出了响应，美国石油工程师学会（SPE）、     

柴油机标定功率的修正和喷油泵供油量的确定

<正> 机械电子工业部工程农机司最新发布的内燃机专业内部标准 JB/NQ51-88《中小功率柴油机产品质量分等》(以下简称分等标准)于1989年7月1日正式实施。该标准对提高柴油机行业中量大面广的中小功率柴油机产品质量起着重要作用。     

一种油量在机车信息平台中实时显示的方法

介绍了在运输部信息平台中实现油量实时显示的过程。油量传感器产生的电流模拟信号分成两路，一路传给无纸记录仪，另一路经过电压转变后送至信息平台的状态监测仪，经过状态监测仪的G2002B板处理后通过串口传给工控机，在信息平台上实现油量的实时显示，作用除了提醒司机适时加油以外，更重要的是判断机车作业的油耗情况。     

浅谈原油顺序输送过程中混油量的计算

针对原油顺序输送工艺的特点,分析了原油顺序输送产生混油量的原因,给出了混油量计算公式。指出混油的形成与输送距离、油品种类、输量、停输时间、地形等有关。举例对东黄复线顺序输送所产生的混油量进行分析计算,给出了顺序输送过程中减少混油量的措施。     

汽车液晶仪表油量指示模块指示策略设计与模拟验证

油量指示策略是油量指示系统准确和平稳指示的关键,汽车行驶过程中油箱液面高度会出现急剧变化,从而导致油量指示的准确性和平稳性较差.因此,需要制定相对完善的指示控制策略以提高油量指示的准确性和稳定性.在现有油量指示策略的基础上,对上点火启动控制策略、上点火后指示策略、加油漏油指示策略等进行设计验证,对提高油量指示的准确性和稳定性具有重要意义.     

电容式油量测量系统的姿态误差分析

针对目前飞机上电容式油量传感器测量燃油时产生的姿态误差问题进行了研究,以飞机上的规则油箱为例,从理论上详细地分析了电容式油量测量系统的姿态误差,并绘制出其误差曲线,给出了减小姿态误差的方法,最后提出了在姿态误差最小的准则下确定传感器的最佳安装位置;文中提出的减小姿态误差的方法,不仅有利于提高燃油测量系统的可靠性和安全性,而且可以改善燃油测量系统的维修性,使燃油量测量技术跃上了一个新的台阶。     

纳米微球深部调驱技术在河流相稠油油田中的应用及效果评价

结合纳米微球深部调驱油藏应用条件,在河流相稠油油田中进行了技术应用可行性评价,同时通过矿场实践后,用注水井压力指数和充满度、油井净增油量法对其进行了效果评价.纳米微球深部调驱技术在该油田中的成功应用,为同类注水开发油田的增产探索出一条新途径.     

顺序输送粘度差对混油量影响分析

针对两种不同粘度的后行柴油分别与同一种前行汽油顺序输送时存在的混油问题,借助CFD模拟仿真软件,建立了三维流动传质耦合模型。模拟计算结果表明,前行油品与后行油品的粘度差对顺序输送时的沿程混油量有显著影响。由横向混油截面的变化情况来看,混油初期后行柴油以弓形前锋曲面嵌入到前行油品中,运行30s其前锋曲面逐渐变尖且以锥形曲面向前行油品逐渐延伸;从纵向混油截面的变化情况来看,截面柴油以楔形前锋曲面从管道下部嵌入前行油品中;管道侧面、顶面和底面边界层区域的混油量均随粘度差的增大而减小,且底面边界层区域的混油量最大。     

箱式电容器油量补偿的计算

1概述我们知道，电力电容器的无功容量与其尺寸长度的三次方成正比，而散热面积仅为尺寸长度的二次方，所以电容器的单台容量一直未能做得很大，我国电容器的单台容量多在334kvar以下，近些年来由于电容器行业技术上有了新的突破，绝缘材料进行了更新换代。介质损耗也越来越小，最早的膜纸复合产品tgδ≤0．12％，而全膜电容器的介质损耗可以做到0．03％，仅为膜纸产品的1／4，所以箱体散热已不是阻碍单台大容量产品发展的问题。目前并联电容器66－77kV的大容量直接落地式箱式产品，其单台最大容量已达到20Mvar。2箱式并联电容器的结构特点…