渗碳过程中的排气

现行井式气体渗碳中,有一个所谓“排气阶段”,其目的就是要把渗碳罐内的空气排除掉,代之以渗碳气氛。确定排气时间的长短,现在一般采取“经验法”,这对批量大,工件品种稳定,装炉量不变的工况条件来说,是可以的。对于生产不稳定,产品品种变化大,装炉量时多时少的现场来说,“经验法”就只能靠炉前试样确定了。为此,本文从数理等方面推导出了排气时间的计算公式。     

碳势设定与调节及其对深层渗碳的影响

对20CrNiMo材料运用推杆式连续热处理炉，以氮气、甲醇、丙酮为原料，少量的压缩空气为调节性气体，进行滴注式可控气氛渗碳的试验研究表明，连续渗碳炉各区碳热设定值的合理选择与渗层深度和工艺条件（炉结构、零件吸碳量多少等）有关；采用较高碳热条件下进行深层渗碳（渗层深度在2.0mm以上），可以在加快渗碳进程的同时获得较好的渗层碳浓度分布。     

桑塔纳轿车齿轮用20MnCr5钢的研制

本文介绍了桑塔纳轿车齿轮用钢20 MnCr5材料的研制简况。产品综合性能达到德国大众汽车公司企业标准要求,用其制造的齿轮变速箱装车进行跑车试验1.5万公里齿轮完好无损,后继续跑车至今仍未发现材质问题。实现了桑塔纳轿车齿轮用钢国产化。     

硬齿面系列减速器产品介绍

为适应国际齿轮工业技术的发展，满足各行业对齿轮减速器的要求，为进口设备提供高质量的备件，我国设计制造了新一代的高承载能力的硬齿面中小型通用圆柱齿轮减速器（ZBJ19004－88），用以代替60年代设计的陈旧的圆柱齿轮系列减速器（JB1130－70），本文将对该系列产品作简要介绍。     

中温低氰液体碳氮共渗及其应用效果

通过金相、硬度、耐磨性等测试分析表明，在“６０３”液体渗碳基础上研制出的新型中温低氰液体碳氮共渗剂对薄片件进行薄层碳氮共渗．能完全满足技术要求，并且取得了良好经济和社会效益．     

齐鲁乙烯裂解炉炉管鼓包失效分析

齐鲁乙烯SRT—Ⅲ型裂解炉炉管由于本身设计及裂解原料等因素的影响,发生了超前损伤,辐射炉管已出现了大面积的蠕胀鼓包,本文结合裂解炉炉管的失效形式,分析了鲁姆斯公司及日本久保田公司对SRT—Ⅲ型炉辐射段炉管的强度及壁厚计算过程,指出了其设计及制造上存在的问题,阐明了SRT—Ⅲ型炉管发生鼓包损伤的原因,并指出了今后炉管的设计及改造建议。     

热处理渗碳的微机动态控制

在热处理渗碳过程中，应用计算机控制，可以得到令人满意的结果。本文介绍了计算机动态控制渗碳技术，如何建立符合实际的数学模型以及国外近年来在该领域的发展。