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1.
近年来,在山区桥梁设计中越来越多的应用了钢板组合梁。因此,以某工程为例,其采用钢板组合梁,桥梁平面位于小半径圆曲线及缓和曲线上,场地受限,仅能采用顶推工艺,因此总结了小半径缓和曲线钢板组合梁整体顶推技术要点,从而为类似工程提供一定借鉴。 相似文献
2.
3.
中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司)为增产高附加值产品、提升效益,对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油,由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行,将改质柴油送入三号催化裂化装置(简称三催化装置)的提升管进行回炼;同时,将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工,而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后,中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位;三催化装置的液化气收率提高1.96百分点,汽油收率增加0.88百分点,总液体收率增加2.28百分点;高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度(20 ℃)降低至806 kg/m3,烟点为23.8 mm,尾油BMCI由11.8降低至10.8;蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点,芳香分质量分数降低5.96百分点,氮质量分数降低0.06百分点,使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼,与回炼改质柴油相比,催化裂化汽油的研究法辛烷值(RON)增加1.0个单位,改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化,燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5,解决了质量过剩问题。 相似文献
4.
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钱伯章 《精细石油化工进展》2006,7(8):53-58
天然气合成油发展展望
天然气合成油(GTL)生产的产品可按不同产品模式改变。采用低温和/或无加氢裂化模式,主要生产石蜡、润滑油和柴油产品;而采用较高温度和/或缓和加氢裂化模式,使润滑油和石蜡转化,可增产柴油、直链石蜡基石脑油和LPG。石蜡和润滑油生产范围可从0~30%,柴油可从50%~80%,轻质产品可高达25%。表1列出了现有和近期建设的工业规模GTL装置。 相似文献
6.
中国石油化工股份有限公司燕山分公司中压加氢裂化装置新氢压缩机投用了Hydro COM无级调量系统,其优点主要有三个:新氢压缩机没有了氢气返回,节省了大量电能;机组的运行稳定性有了明显改善;优化了反应系统的压力控制方案,使反应系统压力控制相对平稳. 相似文献
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8.
常规的加氢裂化技术难以处理高含沥青质的低质量原料,如重油、渣油和油砂沥青。这主要是由于其使用负载催化剂,这些负载催化剂取决于位于负载材料中许多沟槽内的活性中心。这些沟槽常常会被沥青质分子堵塞,因而会使催化剂减活。最后的结果是形成焦炭前身物和沉积物。这些不需要的副产物不仅降低了产品的价值,而且常常会引起设备结垢和其它维修问题。 相似文献
9.
10.
渣油中硫化物类型分布与化学转化性能 总被引:12,自引:0,他引:12
赵锁奇 《石油学报(石油加工)》2002,18(1):18-23
用X射线光电子能谱(XPS)定量研究了Athabasca渣油及其加氢裂化渣油,流化焦化渣油中的硫化物类型,用超临界流体萃取分馏将3种渣油分别分离成9-14个窄馏分及残渣,测定其中的硫醚,噻吩,亚砜和砜类硫原子的分布,讨论了加氢裂化和热裂化反应脱除硫化物的反应性能。 相似文献