球化退火态钢脱碳层深度的金相法测定

论述了国内外金相测定球化退火钢脱碳层深度的标准方法和常用方法存在的不准确性和不适用性问题,提出了解决问题的途径——定量金相法。     

《航空结构钢薄脱碳层和增碳层深度测定方法》航标的制定

《航空结构钢薄脱碳层和增碳层深度测定方法》航标的制定北京航空材料研究所王素英脱碳会降低钢的淬火硬度和耐磨性，脱碳后任何热处理状态的钢的疲劳强度都降低。因此，受循环载荷的钢制件都应尽量防止脱碳。随着我国航空热处理技术的发展，在生产中广泛应用各种无氧化脱...     

钢轨试验方法的研究

结合即将颁布的新国家标准GB2585<铁路用热轧钢轨>和国家标准TB/T2344-2003<43 Kg/m-75 Kg/m热轧钢轨订货技术条件>,通过对武钢生产的U71Mn重轨进行拉伸性能、布氏硬度、脱碳层分布情况、非金属夹杂物以及显微组织等试验方法的研究,分析了U71Mn重轨在新旧标准要求下的质量水平,为改善U71Mn的质量、符合新标准提供了重要的检验理论依据.     

“钢的脱碳层检验方法”专题报道征稿通知

1专题简介钢在热加工及热处理过程会产生表面脱碳层,影响热处理后的表面硬度及其后续加工性能。轴承钢、工具钢、弹簧钢和轨道用钢等部分结构钢需要检验脱碳层深度,脱碳层的检验是金相检验的重要项目。国内外均有相应的脱碳层测定方法标准,我国不断完善钢的脱碳层检验方法标准,主导制定了ISO3887-2017《钢-脱碳层深度的评定》,标志着我国脱碳层检测技术处于世界领先水平。新GB/T224—2019《钢的脱碳层测定法》标准,包括了金相法、显微硬度法和碳含量测定法。碳含量测定法中增添了电子探针法和辉光光谱分析法两种新方法,与化学成分分析法和直读光谱法共同构建起适用不同条件的脱碳层测定的完整体系,推进了脱碳层检测方法的研究。     

冷拉退火轴承钢退火后易出现的缺陷及挽救方法

通过控制温度及冷却度使冷拔材轴承钢退火后,得到珠光体球化组织提高工件的性能指标,便于后续加工同时对退火后出现的不良组织及超标准脱碳采取的挽救措施以提高生产效率。     

叶片用W6Mo5Cr4V2冷拉异型钢的生产方法

正随着全球气候变暖,世界经济的迅速发展,生活水平不断提高,对能改善工作与生活环境的空调机、冰箱需求日益扩大,其机器关键部位是压缩机,压缩机内关健零件又是叶片(或称阀片)。其性能应既满足在化学腐蚀性较强的介质中及长期运转过程中尺寸稳定,又能在较高温度下耐磨。W6Mo5Cr4V2(SKH51日本牌号,简称高速工具钢)。国外仅有欧洲、美国、日本等少数国家能生产出空调压缩机叶片用高合金工具钢异型扁钢,日本经过8年才研发生产出空调机压缩机叶片用高速工具钢冷拉异型     

38CrMoAl钢表面离子渗氮层剥落原因分析

在生产中发现不同形状38CrMoAl钢产品进行离子渗氮时,易出现渗氮层剥落的现象。通过对剥落处的外观观察、渗层硬度梯度测试、渗层金相OM和SEM观察,对剥落原因进行了分析。结果表明:在实际生产中,38CrMoAl钢产品由于氧化脱碳层较厚、淬火畸变较大、加工余量较小等原因,极易出现氧化脱碳层加工去除不完全现象,残余的氧化脱碳层会导致渗氮层表面硬度下降,并且在渗层内易产生大量微裂纹,情况严重时,还会导致渗层表面出现剥落现象。     

铝锆碳质长水口损毁机制的研究

采用SEM、EDS对使用后的铝锆碳质长水口内壁及渣线部位材料的蚀损过程进行了分析研究.结果 表明:1)铝锆碳质长水口内壁蚀损过程为碳首先被氧化和溶解形成脱碳层,之后钢水中的夹杂物FeO与脱碳层中的Al2O3反应形成铁铝尖晶石,随着FeO继续附着,在脱碳层表面形成FeO富集区并生成低熔点相,致使脱碳层在高速钢水的冲刷下逐渐蚀损;2)长水口渣线部位蚀损首先为碳向钢液中溶解,之后为中间包渣侵蚀材料中的氧化物,两个过程交替进行,从而导致了长水口渣线部位材料的蚀损;3)适当降低长水口制品中的碳含量,可以减少铝锆碳质长水口内壁以及渣线部位材料中碳的氧化及溶解所导致的材料结构的破坏,可望延长长水口的使用寿命.     

汽轮机动叶片用1Cr13钢原材料裂纹分析

1Cr13钢毛坯调质后发现裂纹,裂纹面两侧都有明显的脱碳层,断面存在氧化,裂纹斜向延伸,裂纹末梢并不尖锐,裂纹边缘脱碳层与毛坯料原始面脱碳层层深差别不大等现象推断,送检毛坯料上的裂纹应是淬火之前形成的原始裂纹。     

加热工艺对重轨钢奥氏体晶粒尺寸与脱碳层深度的影响

热轧高强度重轨钢的珠光体团块尺寸和层片间距以及钢轨表面脱碳层深度对钢轨在磨损和滚动接触疲劳条件下的使用性能具有重要影响.在邯钢采用SMS Meer万能机组轧制100 m定尺超长轨的设备工艺条件下,为了制定合理的U71Mn钢坯加热制度、细化珠光体组织和控制表面脱碳层深度,在实验室进行了加热工艺参数对U71Mn钢轨钢奥氏体晶粒尺寸和脱碳层深度的影响规律的实验研究.实验结果表明:U71Mn钢坯在加热温度升至1050～1150℃而均热时间为35min时,奥氏体晶粒尺寸和脱碳层深度开始有明显增长的趋势,奥氏体晶粒尺寸在120～160μm但比较均匀,有效脱碳层深度增加到0.42～0.61mm;当加热温度升高到1200～1250℃时,奥氏体晶粒尺寸超过180μm并随着保温时间的延长出现显著的不均匀长大,有效脱碳层深度增加到0.81～0.90mm.根据上述实验数据,对邯钢U71Mn钢加热工艺规程提出了优化参数,使热轧钢轨的珠光体组织、力学性能和脱碳层深度满足了国家标准和铁道部标准的要求.