衡山客运索道工程鞍座的设计

对衡山索道工程中双承载,双牵引鞍座在上、下站房及线路上的配置和主要技术参数、结构进行了较详细的叙述与分析。     

粉罐半挂车可调式牵引装置优化设计

<正>由于粉罐半挂车罐体呈"V"型或"W"型,综合考虑整车长度、轴荷分配、罐体离地高度等诸多因素,车架设计时前后下翼面高度差值较大,当遇到鞍座高度较低的牵引车时,大部分半挂车都无法实现与牵引车的合理匹配,因此很多粉罐半挂车都通过调节牵引装置H值(牵引板与车架下翼面的差值)来满足不同鞍座高度的牵引车,H值越大,车辆运输过程中牵引装置所承受的扭转力越大,越容易出现炸裂问题。为此,本文将结合牵引装置炸裂部位对此结构进行Pro/ENGINEER有限元分析,从而对可调式牵引装置进行优化设计。     

关于三鞍座卧式容器设计和计算规范的探讨

针对三鞍座卧式容器的设计和计算 ,讨论了支承面的差异对筒体轴向弯矩和支座反力分布的影响 ,提出了支承面许用水平误差的概念 ,有助于三鞍座和其他多支座卧式容器的设计、安装方式的评价和安装基础的检验。计算实例的分析表明 ,对常压、大直径和薄壁三支座卧式容器 ,支承面的差异对筒体的影响不能忽略 ,有必要引入支承面的许用水平误差     

客运索道鞍座的设计

根据多年从事客运索道鞍座设计工作的经验 ,阐述了鞍座在客运索道中的重要性 ,总结了客运索道鞍座设计、制造和安装的工作经验及应注意的问题。     

变径塔器运输鞍座设置与壳体应力校核

塔器在整体交货情况下选择鞍座支撑运输。本文对变径塔器在整体运输过程中的受力进行力学分析,针对外部载荷可能对设备壳体造成的失稳或破坏作了详细的讨论,提出了对壳体强度的校核方法和应力失效的解决方案。     

漳州战备大桥主塔鞍座处节段模型试验研究

漳州战备大桥主桥为预应力混凝土部分斜拉桥，主塔采用索鞍结构。本文介绍该主塔鞍座模型试验，研究鞍座处的受力特点及应力分布，并对主塔鞍座进行有限元空间分析。     

斜拉桥鞍座锚固区模型试验及受力特点

以实际工程为背景，设计了斜拉桥鞍座锚固区模型试验方案，由空间应力分析的成果及其与试验实验值的比较，探讨了锚固区的受力特点，得到一些有益的结论。