酮苯脱蜡装置用加氢裂化尾油生产优质白油料

加氢裂化尾油经酮苯脱蜡和白土精制工艺可生产高质量润滑油基础油.该基础油具有很好的低温流动性能,且对添加剂感受性好,硫、氮含量低,饱和烃含量高,可以调合中、高档润滑油,制备白油.加氢裂化尾油的综合利用具有明显的经济效益.     

由含硫原油生产Ⅰ类润滑油基础油中的问题

论述了由含硫原油生产Ⅰ类润滑油基础油的重要性,并介绍了由含硫原油生产Ⅰ类润滑油基础油加工过程中存在的问题,认为并非由含硫原油不能生产优质的基础油,而是我国现有的基础油生产装置是按加工大庆原油设计,不能完全适合加工含硫原油的需要,所以应适当改造。例如:增加丙烷脱沥青的溶剂比,用加氢补充精制代替白土精制等,此外,在含硫原油生产基础油时,对原油也应适当选择。     

加氢处理润滑油基础油各组分对光安定性的影响

将经紫外光照前后的加氢处理润滑油基础油分离为饱和烃、轻质芳烃、中质芳烃、重质芳烃和极性组分，分别采用薄层色谱、质谱和紫外吸收光谱分析了各组分的烃组成、硫和氮含量的变化，并通过将从原料油中分离出的各组分反加到光安定性好的饱和烃中，试验验证了加氢处理润滑油基础油中的重质芳烃和极性组分是光不安定组分，其中含有硫、氮的芳香杂环化合物光安定性差。     

未来航空润滑油基础油

介绍了未来航空涡轮发动机对润滑油性能的要求:在260,-54℃时,试样运动黏度分别大于1.0 mm2/s和小于15 000 mm2/s,热氧化安定性温度为260~427℃。该要求已超出了目前使用的酯类润滑油所能承受的最大极限。为了满足要求,需开发全氟聚醚、改性硅油、聚苯醚、C-型醚、氟醚三嗪及环三磷偶氮润滑油基础油,它们的使用温度依次为:-34~316,-60~260,5~288,-29~260,-30~343,-15~343℃。     

DF_4内燃机车柴油机润滑油的热重分析

通过对DF_4内燃机车柴油机润滑油的热重曲线TG和微商热重曲线DTG的分析,探讨了这种润滑油的衰变规律。     

补充型润滑油添加剂分析

补充型润滑油添加剂对改善和提高油品使用性能具有重要意义，有较大的发展应用潜力。本文对补充型添加剂及有关问题进行了分析和分析，认为补充型添加剂不是万能的，使用时须认真考虑与润滑油的协和性，要加强对它的质量监控。     

加氢润滑油基础油光安定性研究进展

加氢处理基础油与溶剂精制基础油相比具有硫、氮含量低，颜色浅，粘度指数高，挥发性低，饱和烃含量高，对添加剂的感受性好等优点。但是，加氢处理润滑油基础油的一个明显缺点就是其光安定性差，即在有氧条件下通过光照（有时也需加热），油品颜色加深、透明度变差，继而有絮凝物或沉淀生成。文章综述了国内外有关加氢润滑油基础油光安定性的原因和解决办法的研究进展情况。     

润滑油添加剂的升级换代和需求预测

简要介绍了润滑油添加剂的供需现状和发展预测，分析了推动润滑油添加剂升级换代的动力，阐述了即将推出的GF—4发动机油规格对添加剂的新要求。     

提高润滑油基础油氧化安定性的组合工艺

以生产润滑油基础油的老三套工艺为基础，开发了改善油品氧化安定性的组合工艺。该工艺的主要特点是包括一步络合脱氮过程。实验证明，该组合工艺既可以有效地提高基础油的氧化安定性，又能降低溶剂精制深度，提高基础油收率。     

中国石油润滑油基础油生产技术现状及发展

介绍中国石油润滑油基础油生产能力、原油资源及工艺特点，酮苯脱蜡、糠醛精制、白土补充精制、高压加氢基础油生产技术现状。针对加氢法生产的Ⅱ/Ⅲ类润滑油基础油将取代传统工艺生产的I类润滑油基础油的发展趋势，提出利用加氢裂化尾油采用加氢异构脱蜡工艺生产Ⅱ/Ⅲ类润滑油基础油的全加氢工艺，加氢裂化尾油与老三套结合生产HVI高粘度指数基础油，是中国石油润滑油基础油升级换代发展方向。