火箭弹尾翼强度研究

尾翼有足够强度是保证火箭外弹道稳定飞行的重要条件，本文建立了火箭弹尾翼应力的有限元计算模型，进行了尾翼受载后应力场的有限元计算，同时完成了尾翼根部应力测试，试验结果与计算结果有良好的一致性。本文还就尾翼支耳受力不一致地尾翼强度的影响进行了试验分析。     

系留气球尾翼结构设计研究

本论文结合某型系留气球尾翼的结构设计特点,对系留气球尾翼结构设计方法进行概括总结,包括尾翼设计的依据和准则,尾翼总体参数的选择和布置的确定,尾翼结构形式的选择,尾翼材料的选择,尾翼部件的设计,尾翼与气囊、系统航电部件的连接方法,尾翼结构的强度验证等。     

尾段主梁刚度变化对T型尾翼颤振特性的影响

由于T型尾翼结构和气动布局的特殊性,其颤振特性的分析比较复杂.T型尾翼安装在机身尾部,这体现在有限元结构模型中即为T型尾翼与尾段主梁相连接.为了研究尾段主梁的刚度变化对T型尾翼颤振特性的影响,以某T型尾翼飞机的尾段为研究对象,根据其原始刚度,分别改变其垂直弯曲刚度和扭转刚度,并计算分析相应刚度下的固有振动特性与颤振特性.最后分别以这两个刚度为变量,另一个刚度的原始值为常量进行分析.结果表明尾段主梁的刚度变化对垂尾弯扭耦合颤振的影响较为显著.     

水波荡漾清凉升级 Gateway ID系列

2010年,身披银白色战衣,超薄微翘的尾翼身形,蔚蓝色的高亮背光触控板,流露着低调的贵族气息,Gateway ID系列让人印象深刻。日前,Gateway ID系列清凉升级,在延续了该系列超轻薄的设计理念之外,更大胆的采用了蓝色水波纹设计,柔和的起伏,细腻的触感,都极具创意和美感,在硬朗的金属气质中,增加了些许浪漫的情愫,也让整个夏季水润清凉!水蓝色的"液态金属"表面,配合     

南方航空：创新航空业电子商务

在蓝天白云之间,翱翔着一架架以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为标志的蓝天之鹰,他们是南方航空公司的宠儿、南方航空公司的形象大使;也正是他们,带给南方航空公司数不尽的骄傲和荣耀。     

尾翼弹后效开翼原理实验研究

通过对２５模拟尾翼弹丸进行的射击试验，证明了膛口二维流场的存在以及它对弹刃尾翼张开的作用，结果表明，弹丸的尾翼可以在膛口二维气流的作用下在后效期内张开到位，利用这种途径，可以大大简化尾翼弹稳定装置的结构和生产工艺。     

T型尾翼颤振特性分析方法

由于T型尾翼特殊的结构和气动布局形式,其颤振特性的分析比较复杂,飞行状态和一些常规分析可以忽略的参数如上反角都会对颤振速度有很大影响。针对这些特殊问题,分析了T型尾翼的颤振特性受平尾上反角、平尾上的定常气动力和固有振动形式等因素的影响。重点研究了T型尾翼颤振计算中特殊的附加非定常气动力,建立了T型尾翼非定常气动力和颤振分析方法。在低速风洞中开展了T型尾翼缩比模型的颤振试验,验证了分析方法。结果表明T型尾翼特殊的气动效应主要影响垂尾的弯扭耦合颤振形式,颤振速度随平尾攻角增加而降低,在设计中采用一定的平尾下反角设计能够提高T型尾翼的颤振速度。通过对试验结果的理论分析,阐述了这种效应产生的机理,并对实际设计提出建议。     

无人机复合材料尾翼结构的优化设计

建立了无人机复合材料尾翼结构的分析和优化模型,在结构初始尺寸的基础上,首先以复合材料失效因子和金属结构许用应力为约束,开展了以结构质量最小为目标,以各部件厚度为设计变量的优化设计。在尺寸优化结果的基础上,采用等效弯曲刚度法优化得到了层合板的最优铺层顺序。优化结果表明:优化后尾翼的结构质量明显降低,静力计算结果满足设计要求。     

应用阻力系数拟合曲线解析式数值解算外弹道诸元

为了研究工程解算弹丸外弹道诸元精度,采用FLUENT软件对某尾翼弹外流场空气动力特性进行数值模拟,得到不同马赫数下的零升阻力系数;利用Origin Lab软件对其进行分段拟合,得到阻力系数拟合曲线解析函数表达式,代入外弹道质心运动微分方程组数值解算外弹道诸元;并与用经典空气阻力定律及相应的平均弹形系数方法解算的外弹道诸元对比。两种方法解算所得弹道落点诸元相对误差在4.61%以内,全弹道上诸元相对误差在6.65%以内。因此,即使能够得出特定弹丸的全弹道阻力系数解析函数表达式,但在工程应用上也可以继续应用简便的经典空气阻力定律及相应的平均弹形系数方法解算外弹道诸元。