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1.
低雷诺数对翼型效率等方面的影响较大,影响微小型飞机的运行质量,因此,选择机型和设计机翼,是飞机结构设计中的重要部分,飞机的机翼结构直接影响气动性能,其结构设计必须保证合理性。当下设计高性能的飞行器,一般以基础翼型为基础进气动等方面的优化改造,以使飞行器获得更好的飞行性能,能更好的被应用到所要求的场景中。基于此,本文首先对机翼设计的参数及设计方法进行描述和分析,然后从多方面探讨低雷诺数下的飞机机翼结构优化设计的方法,以期为相关工程人员提供有效参考。 相似文献
2.
3.
本文阐述了核函数配置法的求解过程,提出了使用核函数配置法时要处理好的几个重要问题,着重地探讨了这些问题的若干处理方法以及各种处理方法可能产生的效果。 相似文献
4.
任建勋 《数字社区&智能家居》2014,(24):5774-5775
为了在设计多旋翼无人机过程中,合理选择与设计电动机—螺旋桨动力系统,同时也达到系统优化设计的目的,基于逆向工程原理对某型螺旋桨进行三维测量,获得点云数据。提出了一种获得翼型精确攻角和弦长的方法,并对29个数据进行拟合得到攻角和弦长随距离的变化曲线。通过仿真得到了翼型的升力系数、阻力系数和转矩系数,为多旋翼无人机设计过程中与螺旋桨相关的数学计算提供了依据。 相似文献
5.
文章针对微型飞行器不可压、低雷诺数、非定常的运动特点,应用格子玻尔兹曼大涡模拟(LBM-LES)方法,对NACA0012翼型在0°攻角,雷诺数为1×105情况下,计算了升阻特性。采用格子玻尔兹曼边界插值方法处理曲线边界和动量交换方法计算升力、阻力。计算结果表明,该方法可以预测翼型非定常的升力、阻力变化以及低雷诺数涡脱落现象,因而,该方法对于微型飞行器流场计算是一种可用的计算手段。 相似文献
6.
7.
翼型是风电叶片设计的关键元素,对风电叶片的气动性能、风能转化和利用率都有重要影响。因此,翼型研究一直是风电叶片研究的热点和难点。论文深入分析了流动空气与风电叶片的相互作用,提出了用空气重力比拟其流动前后压差产生的动力的概念,建立了流动空气沿风电叶片流动的能量转化关系,以此为基础推导出了风电叶片翼型线理论公式,并用Xfoil软件对比分析了翼型线理论公式确定的新翼型和BRUXEL36翼型,发现在-2°~6°攻角条件下,新翼型具有较高升阻比,其中在攻角为3°时,新翼型升阻比高出BRUXEL36翼型25左右。论文研究为流动空气与风电叶片相互作用理论及风电叶片翼型线理论的发展提供了新尝试和重要借鉴。 相似文献
8.
采用非线性动力学理论对翼型绕流的多模态耦合机制进行研究,并阐释模态耦合作用与流动稳定性的关系。通过特征线有限元方法对翼型绕流问题进行数值计算,建立非定常流场数据库。为了分析流动稳定性和流动特征,利用本征正交分解提取流场中的特征模态,从而分析翼型绕流非定常流场的特征模态之间的相互作用关系,并给出了非线性流体动力系统中的不同模态作用与流动稳定性的关系。 相似文献
9.
将分析方法引入飞行器气动优化设计,在FIuent软件中进行二次开发,编写了计算熵产率的UDF,来阐述分析方法在气动优化中的作用。以二维翼型为例,通过NURBS曲线进行翼型参数化建模,将NSGA2优化算法与CFD计算耦合起来,计算低雷诺数、5°攻角下的翼型升阻比和熵产率,得到最大升阻比和最小熵产率不断调和的翼型的Pareto解。结果显示,与基准翼型相比,在升阻比提高的条件下,流场熵产率减少,能量效率提高。而且优化翼型的熵产率随着升阻比的增加而增大。 相似文献
10.
翼型尾流场是一个典型的湍流场,通过对其进行PIV测试研究,有望对翼型尾流的湍流发生机理有一个更深入的理解,并且为湍流诱导流噪声的研究提供重要的参量,具有重要的意义.通过对PIV数据进行雷诺平均分析,可以得出时间平均意义下的大尺度涡结构的平均运动规律,但无法得到小尺度湍流结构的周期性演化规律,而对于充分发展的平稳湍流场来说涡的发放通常是具有周期性的.基于KL分解的湍流相位特征分析方法能够提取小尺度湍流运动并揭示其演化的周期性规律.缘于此,此文在CSSRC空泡水简中开展了翼型尾流场PIV测量试验,基于KL分解原理对翼型尾流场进行相位分解并进行了各相位湍流流动特征分析,探索湍流结构的周期性演化规律. 相似文献