新工艺助推美国陆军战车轻量化

下一代战车是美国陆军现代化优先事项之一。美国陆军坦克机动车辆研发与工程中心在全军发起轻型战车科技运动,明确连接、成形等先进制造技术是实现战车轻量化的重要途径,美国陆军通过制造技术规划、小企业创新研究/技术转移计划等投资多项战车轻量化制造技术项目,开展搅拌摩擦焊、热源辅助搅拌摩擦焊、搅拌摩擦刻划、搅拌摩擦燕尾榫接、整体锻造等多项工艺创新研究,对推动新型轻质材料在战车中的应用、实现作战平台轻量化发挥重要作用。     

从量到质的飞跃——《新防卫大纲》对装甲实力的影响

自20世纪70年代后期以来，日本共制定了3部防卫大纲，即1976年10月29日制订了第一部防卫大纲——《76防卫大纲》；1995年11月28日制定了第二部防卫大纲——E95防卫大纲》；2004年12月10日又制定了新的防卫大纲。《新防卫大纲》是指导日本今后5～10年军事发展的纲领性文件，旨在把日本自卫队建设成为一支多能、灵活．有效的军事力量，其中对陆上自卫队的装甲实力将产生重要的影响。装甲战车的数量和质量是衡量日本陆上自卫队实力的一个重要标志。在高技术兵器时代，质量优势比数量优势更为重要，日本陆上自卫队正在以减少数量、提高质量的主导思想发展装甲战车。     

钛粉工艺制造轻质装甲片

美国国防尖端研究计划局（DARPA）拨款570万美元用于开发钛粉的低成本节能工艺。高压加热可将钛粉加工成重量轻而坚固的零件，这些零件包括宇航用的装甲板以及运输、化工用的各种零件。     

标新立异 更上一层楼——俄罗斯步兵战车发展新趋势

开创先河的BMP-1 在20世纪60年代前的冷战时期，华约及北约各国陆军都是以装甲人员输送车部署部队，而装甲输送车拥有封闭式乘员舱，其防护性能和越野性能比早期的半履带式装甲车尚好，但其任务仍以输送步兵为主，该车重量轻，机动性较好，车内可容纳一个步兵班的载员。但该车的装甲防护和火力相对较薄弱。     

装甲陶瓷的发展形状和趋势

叙述了对装甲材料的战术技术要求，介绍陶瓷装甲的发展概况、装甲陶瓷的品种、发展趋势以及所采有的先进工艺等。     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

我军第一代装甲保障车辆——64式坦克牵引车

坦克抢救牵引车是装甲兵部队装备不可或缺的保障车辆。我国自建国以来先后发展装备了若干型号的坦克抢救牵引车,64式中型坦克牵引车是最早装备装甲兵部队的坦克牵引车之一。     

天降铁甲的奥秘——伞降系统和缓冲系统

带伞空投装甲车辆的技术较为复杂，其中伞降系统和缓冲系统是战车空投系统的重要组成部分，它们是保证物资或装备平稳地从空中安全抵达地面的一种特殊装备。首先须具备有供空投用的技术装备，主要包括空投控制离机系统和降落伞空投系统。飞机装载被空投装甲车辆飞临空投地域，飞机后舱门打开，降落伞系统首先抛出牵引伞，由牵引伞的阻力将被空投战车沿机舱的内滑道拖出飞机机舱。     

两栖装甲装备新型防腐材料的研究

沿海地区特殊海洋环境造成装甲装备的严重腐蚀,为了研制一种新型的耐蚀有机涂层,该文作者研究了有机硅改性环氧树脂的化学反应,并对改性树脂的性能进行了测试分析.结果表明,改性树脂克服了环氧树脂的耐温性差、亲水性强以及盐水渗透率高的性能缺陷,为进一步制备该地区装甲装备防腐涂料奠定基础.     

高强度装甲钢中绝热剪切破坏研究

为了研究高强度装甲钢的穿甲破坏机理，采用１２．７ｍｍ弹道枪垂直射击１５ｍｍ厚的Ｍｎ－Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ－Ｂ高强度装甲钢板，弹丸速度在３５０～５００ｍ／ｓ内变化，分析了绝热剪切带的产生及其对冲塞穿甲的作用。试验结果表明，当弹靶参数一定时，高强度钢板中易发生绝热剪切导致的冲塞穿甲，由微观组织和硬度测试证明绝热剪切带是一种转变带。转变带内的裂纹和沿转变带扩展的裂纹对装甲的钢的破坏影响极大。