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1.
2.
为了改进圆中环池内流速分布不均匀的不足,使用物理模型对中心出水环堰进行试验研究。对中心出水环堰进行结构优化:在保证中心出水环堰最优高度不变情况下,将环堰出口由平口型调整为曲线一型和曲线二型,分别在3种来流量条件下(2 m3/s,3 m3/s,4 m3/s)测量溢流堰行近流速。试验结果表明:曲线型中心出水环堰相比平口型可以使溢流堰行近流速整体下降且更均匀。从曲线一型和曲线二型最大、最小和平均流速的对比分析中发现,曲线二型对圆中环整体流速的下降更为明显,是优于曲线一型的一种曲线型中心出水环堰。试验对研究圆中环在不同来流量下的中心出水环堰的设计具有一定的参考价值。 相似文献
3.
林加冲 《有色金属再生与利用》2005,(2):46-46,F003
2002年11月和2003年8月笔者曾与王顺治先生共同采访过时任玉环县金属回收有限公司总经理的金积斌先生,并在《有色金属再生与利用》和《中国资源综合利用》两份杂志上以《东海之滨的回收前哨》、《物资再生海滨奇葩》为题作过报道。 相似文献
4.
5.
赵邦建 《中国新技术新产品》2014,(15):134-134
本文通过对昆山中环西线跨沪宁高速公路桥钢桥面ERS的施工应用进行总结,得出ERS施工的控制要点。 相似文献
6.
昆山市中环快速化改造工程S-1标范围内的高新区立交段面临工程路线长、体量大、组织协调要求高、场地开放、周边环境复杂等难点。结合G312国道与江浦路交叉路口不封闭施工实例,对其施工及交通疏解进行了总体阐述。通过采取分阶段翻交、利用已完成立交的支架体系合理设置门洞,在保证施工质量的同时,尽量确保既有道路的通行能力,圆满完成了施工。 相似文献
7.
根据昆山市中环线快速化工程中现浇混凝土箱梁跨度大、工期紧、质量要求高的特点,提出了在预应力施工中应用智能张拉的构想。简要介绍了箱梁预应力智能张拉的技术原理、施工工艺及过程控制要点,并提出了智能张拉系统改进的建议,可为类似工程应用智能张拉技术提供参考依据。 相似文献
8.
基于预应力次内力原理,以昆山市中环快速化改造工程中环东线(黄浦江路)主线桥第7联27.94 m+2×28 m+27.94 m变截面连续梁桥为工程背景,采用ANSYS有限元分析软件,分析了不同预应力筋张拉顺序下的预应力效应对梁体挠度及现浇支架的影响。结果表明,不同预应力筋张拉顺序对连续梁桥的挠度及现浇支架的影响较大,施工中应引起足够的重视。 相似文献
9.
10.
昆山市中环快速化改造工程S-Ⅳ标位于G312国道上,由于是在原国道上进行地面拓宽和立体化改造,在整个施工期间必须确保国道交通不断,并使整个工程的推进符合管线拆迁需求。因此,如何确保工程有序推进,交通组织的策划与管理显得尤为重要。在以人为本、不与民争道的原则下,历经2年,分四阶段进行合理的交通组织和管理,取得了理想的效果。 相似文献