电子计数式转速表设计中存在的问题及改进方案

一、存在的问题 目前，工程中使用的绝大多数手持电子计数式转速表在前面板上都设有存储显示按键“MEMORY”。该键的功能是，在一个测量过程结束后，第一次按下该键．转速表显示本次测量过程中自动存储的最后测量值“LA”（“LA”与对应的数值交替出现）；第二次按下该键，转速表显示本次测量过程中自动存储的最大测量值“UP”（“UP”与对应的数值交替出现）；第三次按下该键，转速表显示本次测量过程中自动存储的最小测量值“DN”（“DN”与对应的数值交替出现）。     

电子式汽车转速表机芯零件——极环的成形工艺及经济性分析

分析了电子式汽车仪表转速表机芯关键零件之一极环的成形工艺及经济性，并把设计该零件模具的几种设想作对比，得到了即经济，效率又高的零件成形工艺。     

一种汽油发动机转速表检定装置的研制

介绍一种汽油发动机转速表检定装置,详细介绍了研制的关键技术、主要硬件和软件的设计,通过点火脉冲频率与汽油发动机转速的对应关系原理,解决转速计量的问题.采用单片机、精密振荡集成块、点火模块等电子电路,使检定装置产生的模拟汽油发动机标准转速的频率准确、稳定,满足对汽油发动机转速表的转速计量的需求.     

高精度多用转速表检定仪的研制

转速表检定直接影响电机质量和输出电网的稳定 ,因此提高转速表检定仪的测量精度和测量范围在实际生产中具有重要的应用价值。高精度多用转速表检定仪以SZJ - 4标准转速发生装置为基准 ,通过改造工厂现有的检测装置 ,可适用于机械式、光电式等多种转速表的检测 ,测量范围从 2 0r/min至 2 0万r/min ;当转速≤ 2 0 0 0r/min时 ,测量精度为± 1r/min ,当转速 >2 0 0 0r/min ,测量精度为 - 1r/min至 9r/min。在详细阐述高精度多用转速表检定仪的工作原理和系统构成的基础之上 ,着重介绍了系统所采用的测速方法 ,同时给出了转速的对比测量结果和实际测量精度。     

一种新型旋翼转速表的研制

本文介绍了自行设计的某型引进直升机旋翼转速表的设计，并为国内同型号直升机旋翼转速的测量提供了实现方案。     

机组转速测量误差分析及智能式转速表的设计

本文分析了现行数字转速表在测速中所存在的各种误差,提出了消除其主要误差的新设计原理,并据此设计出高精度智能式转速表。本转速表采用8098单片机对转速信号进行采集,可以实现转速瞬时测量显示,临界报警,并捕捉、存贮故障数据等功能,在测量范围(0.1～65535rPm)内,测速误差均限制在0.02％内,为汽轮发电机组事故原因的分析提供了原始资料。     

小钢炮的科技体验——试驾SEAT LEON CUPRA

提起SEAT(西雅特)这个品牌,或许知道的人不多,以至于在著名汽车模拟驾驶游戏《GranTurismo 5》这个以车型齐全著称的游戏中都没有收录。但是作为大众汽车旗下的一个小众品牌,其产品个性却是十分突出。近日,我试驾了一款SEATLEON CUPRA,不仅体验到了其强悍的性能和出色的操控,还体验到了其与数码产品的良好配合。SEAT LEON CUPRA与大家熟悉的大众高尔夫GTI规格相仿,在搭配相同的2.0T涡轮增压发动机的情况下,马力达到了211匹,比同门师兄高尔夫GTI还多了11马力。在变速箱方面,两者均采用了6速湿式DSG,动力转换高效而且直接。作为一款整备质量1.5吨的紧凑型车,这样的动力显然是非常充沛的。它标称的0到100公里加速时间仅有7.1秒,这几乎是量产前驱车的顶级水平。实际驾驶的时候,加速超车的感觉更是随叫随     

高精度转速标准装置的测量结果不确定度

本文介绍用通用计数器校准高精度转速标准装置的测量不确定度分析。     

智能转速表的设计

以8031单片机为核心的智能转速表,有效地克服了普通转速表的不足,合理地解决了测量范围与测量精度之间的矛盾。本文介绍了设计原理,量程自动切换,多重复位的抗于扰方法。