铁马疾驶巨龙升腾——写给正在迅速崛起中的巨化物流新产业

向前无限延伸的铁轨，总可以让人生出遐想。车轮与铁轨摩擦、碰撞发出的有节奏的轰鸣与震动，仿佛是脚下这方土地跳动的脉搏，强劲而充满力量，一种一往无前的力量，在机车的呼啸中，涤荡出一条永无止境的路，催人奋进。     

钢轨连续非接触硬度检测的研究

本文简述了电磁检测硬度的机理，利用电磁无损检测对钢轨双频淬火后的全长连续非接触硬度检测进行测试研究，对钢轨纵向硬度的区分度已达铁道部部标准。对该研究成果转化为生产力进行了初步探讨。     

基于物联网的高速铁轨控制故障监测方法研究

研究高速铁轨控制故障准确检测问题。在遭遇雷击的情况下,高速铁轨的电压突然增大,对高速铁轨控制故障局部信号进行干扰,造成高速铁轨控制信号突变。传统方法多采用高速铁轨控制信号的异常进行网络监控的,一旦故障信号局部突变,监测网络会发生误报警的问题。为解决上述问题,提出了一种控制故障信号物联网络的铁轨故障监测方法。通过把物联传感网络中的结点采集的控制故障信号分割为不同区间,计算不同区间的控制故障参数,利用参数校验功能实现高速铁轨控制故障监测。实验证明,方法能够避免由于雷击造成的高速铁轨控制故障信号突变的缺陷,保证了高速铁轨控制故障检测的准确率。     

橡胶加工专利

一、轮胎无内衬层的高耐久性充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2 0 0 2 1 0 3 ,90 7(Cl.B60 C1 / 0 0 )轮胎帘布层的内侧挂胶是用含有1 0 0份并用胶和45～60份炭黑的低透气性胶料制备的,其中,并用胶由二烯类橡胶与卤化丁基橡胶或者卤化异丁烯-对-甲基苯乙烯共聚物橡胶按配比为50～90 :1 0～50而构成;炭黑的碘吸附法比表面积为80 mg/ g～1 2 5mg/ g,氮吸附法比表面积为80 m2 / g～1 2 0 m2 / g,DBP吸附值为70 m L/ 1 0 0 g～1 0 0 m L/ 1 0 0 g,压缩试样DBP吸附值为70 m L / 1 0 0 g～90 m L / 1 0 0 g。将溴化丁基橡胶1 0份、天然橡…     

无接触超声技术可用于检测铁轨的缺陷

英国瓦尔维克大学开发出一种无接触超声技术，用该技术可以发现并测量铁路道轨中的裂纹或缺陷。据说这种仪器可装于高速行驶的旅客列车或货车上，因此可对全部铁路道轨进行检测，而无需打乱运行图。     

铁轨重力储能系统效率影响因素研究

储能是建设以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑技术,对实现“碳达峰碳中和”目标具有重要意义。铁轨重力储能属于物理储能,具有规模大、成本低、效率高、环境友好以及无自放电等优势,应用前景广阔。本工作基于MATLAB/Simulink搭建了铁轨重力储能系统模型,分析了系统各个部件在储能过程和释能过程中的能量损耗情况,研究了载重车辆质量、车辆速度、斜坡坡度、斜坡高度和滚动摩擦系数等因素对系统效率的影响及其变化规律。研究结果表明,车辆速度、斜坡坡度、斜坡高度和滚动摩擦系数对系统效率的影响十分显著,降低速度和滚动摩擦系数以及适当增加坡度和高度,可有效提高系统效率;在设计工况下,载重车辆160 t、车速20 km/h、斜坡高度200 m、斜坡坡度7°、滚动摩擦系数0.006,对应系统的输出功率为1.04 MW,系统效率达76.20%。     

城市铁轨工程软土路段的病害处理

随着交通的不断发展，各种城市交通工程纷纷上马，本文根据工程中可能遇到的实际情况及现场施工特点等分析提出了对相应的软土地区的病害处理方法，从而保障城市铁轨工程软土段的安全稳定。     

“蓝发女孩”拷问网络良知

一名自称“摄影师刘三”的网友，偶然拍下了一个坐在火车铁轨上忧伤弹唱的蓝头发女孩。刘三把女孩的一番想自杀的话，和几张女孩抱着吉他的背影照片发到了论坛上，一时间，竟掀起了一场关于女孩身世和事情真相的“作文比赛”。有网友猜测其身份与发帖的用意，有网友干脆以“蓝发女孩’’之名发表令人瞠目结舌的“性爱遗嘱”……     

从"马屁股决定铁轨的宽度"到中国3G问题的思考

从"马屁股决定铁轨的宽度"引出著名的"路径依赖"理论,即事物一旦进入某一路径,就可能对这种路径产生依赖。联系中国3G发展的现实问题,说明"路径依赖"理论在中国3G发展上产生的影响,并对中国3G发展策略提出建议。马屁股决定铁轨宽度有这样一个广为流传的说法:现代铁路两条铁轨之间的标准距离是四英尺又八点五英寸,为什么采用这个标准呢?原来,早期的铁路是由建电车的人所设计的,而四英