基于CANoe的高性能网关测试系统的构建

首先简要介绍整车电气系统架构及高性能网关的作用;接着详细介绍了基于Vector公司网络工具CANoe的高性能网关系统测试平台的硬件架构及其工作原理和测试平台的测试软件设计;最后,利用测试平台对高性能网关系统进行了实际测试,验证了测试平台的有效性。     

一种基于CANoe的CAN总线系统开发方法

应用自上而下的需求分析和自下而上的系统设计,进行CAN总线系统的总体方案设计.使用CANoe对系统总体设计方案进行全数字仿真,检验系统设计方案的合理性.再进行CAN总线系统半实物、实物测试,完成整个总线系统的开发.     

基于CAN总线的单帧诊断仿真研究

分析了基于CAN总线的KWP2000诊断的特点和优势,在仿真软件CANoe的环境下,建立了整车单帧诊断的模型,完成了对汽车单帧诊断的仿真研究,证实了基于CAN总线的KWP2000协议在诊断方面有较高的实用价值.     

基于改进调度算法的新一代汽车总线及其网关

针对CAN总线与FlexRay总线网关,分析了网关构建的关键问题,提出了基于等差分区EDF网关队列内部消息调度方法,推导出了可调度性判定条件;分析了该方法的量化误差,求解了该误差对消息可调度性的影响参数.引入阈值概念,给出了基于阈值WRR算法的队列间的调度方法.CANoe环境下的仿真结果表明:本文方法不仅确保了实时数据...     

基于CAN/LIN总线的LED车灯控制、诊断及保护

目前LED(Light Emitting Diode发光半导体)车灯在汽车上的应用越来越广泛,控制逻辑及诊断要求也越来越复杂。传统的BCM(Body Control Module车身控制模块)点对点控制无法实现这种复杂的控制及诊断功能。文章提出一种基于CAN(Controller Area Network控制器局域网)/LIN(Local Interconnect Network本地互联网络)总线的车灯控制方法,这种方法使车灯可以实现复杂的控制及诊断功能,同时根据需求添加一些功能而不需要车身重新布线。仿真实验证明该方案不仅可以控制LED车灯的各种功能,还能进行故障诊断及系统保护。     

OSEK/VDX直接网络管理一致测试方法设计

在深入研究OSEK/VDX网络管理规范的基础上,提出一种针对OSEK直接网络管理的测试方法。根据OSEK NM规范设计直接网络管理测试架构以及测试方案,定义测试报文的数据结构。最后以CANoe总线分析测试软件为基础搭建测试平台,以OSEK直接网络管理的睡眠过程为例进行一致性测试。测试结果表明,该方法能有效地检测OSEK直接网络管理功能与OSEK NM规范的一致性。     

汽车随动转向前照灯( AFS)的总线设计与通讯仿真

针对AFS系统的通讯发展需要,设计了AFS的CAN总线通讯系统.使用CANoe总线建模工具对AFS总线系统进行了通讯仿真,仿真结果表明,总线的负载率和峰值负载率都在良好的范围内,所设计的总线通讯模型是合理的.     

基于CANoe的汽车仪表系统仿真和故障分析

利用Vector公司开发的总线仿真工具CANoe,开发出某车型汽车仪表的仿真系统,并运用此系统对该款汽车仪表进行了实时的测试和故障分析。实际应用表明,该系统能快速模拟仪表真实工况且能准确对汽车仪表故障进行数据采集、回放和分析。     

汽车随动转向前照灯（AFS）的总线设计与通讯仿真

针对AFS系统的通讯发展需要,设计了AFS的CAN总线通讯系统。使用CANoe总线建模工具对AFS总线系统进行了通讯仿真,仿真结果表明,总线的负载率和峰值负载率都在良好的范围内,所设计的总线通讯模型是合理的。     

带增程器电动汽车动力总成系统CAN总线通讯协议制定与测试

结合带增程器电动汽车动力系统的结构特点,制定出相对应的CAN总线通讯协议,并用CANoe进行仿真测试验证该协议的稳定性及可靠性,结果表明各节点均能够及时可靠地发送和接收信息,总线负载率较低,总线运行情况良好,本协议的制定是符合设计要求的.