网格环境下可靠的可分割作业调度机制

针对传统可分割作业多路调度算法不能适应动态网格环境的不足,基于统一多路(Uniform Multi-Round:UMR)算法,提出一种可靠的可分割作业调度机制.系统动态地监控网格资源的变化,当资源发生变化时,通过性能预测与评估,及时地对剩余作业进行再调度.实验表明,较之传统的多路调度算法,该机制在动态的网格环境下,降低了作业完成时间,有效地利用了网格资源,提高了作业调度的可靠性.     

汽车防抱制动系统的Simulink仿真研究

防抱制动系统(ABS)是现代车辆上重要的主动安全装置,对于汽车行驶安全有着重要作用。为研究ABS作用过程与性能,文章运用以滑移率为控制目标的汽车防抱制动系统理论进行仿真实验。在Matlab/Simulink仿真工具箱中建立仿真模型,分别用PID控制和模糊控制实现汽车防抱制动系统。模拟多种路面条件进行车辆防抱制动过程的仿真,与不带ABS制动过程结果进行对比,验证了ABS可以在多种路面条件下保证车辆制动时的良好制动性能和操纵性能。     

温室微灌恒压组态轮灌自动控制系统

为实现恒压供水且提高微灌灌溉均匀度及自动组态轮灌,提出一种以PC为监控上位机、PLC为下位机的温室大棚微灌自动控制系统。论述系统的硬件与软件的规划与设计,研究多路多时段灌溉计划定时控制模型,设计自适应组态轮灌策略自适应预防压力冲突与过载失压,采用变频调速与改进的PID闭环控制实现恒压供水。应用结果表明,系统具有良好的鲁棒性,自动化程度高,能够满足自动适时适量的恒压科学灌水要求。     

极值平均法天线增益测试技术

天线增益外场测试的关键是提高增益测试精度。通过研究源天线高架测试场中直射和反射信号之间的合成关系，提出极值平均直射信号修正模型，给出了源天线高架测试场天线增益修正算法和测试方法。通过试验外场的测试，证明了模型的正确性。     

5路相交平面交叉口交通量调查方法探讨

针对目前多路相交的交叉口交通量调查工作存在的问题,提出了五路相交平面交叉口交通量调查的新方法。该调查法将人工观测车牌号法与数学理论推导相结合,利用各种车型的不同车牌尾号对五路交叉口各入口引道的车流进行随机抽样,以样本分析结果推算实际结果,先采用牌照法测定各入口引道进入交叉口的车型及牌照号码,然后再用数学理论推导的方式计算出车辆往各个方向的流量。最后通过实例证实了该方法的可行性。