基于加速度计的数字显示倾角测量仪

介绍了基于加速度计MXA2050A的数字显示倾角测量系统,简要介绍了系统的组成和工作原理;阐述了MXA2050A的外围电路、运放电路、显示电路的组成和工作原理;介绍了对测得数据的处理方法。     

Ф280×4轧机四联箱振动原因分析及措施

对四联箱振动异常机理进行了分析。连接轴结构中虚约束多,造成倾角过大,转动时不平衡附加负荷引起四联箱振动超常。通过改变连接轴花键结构、简化连接轴设计,改变了连接轴传统使用方法,减振效果显著,四联箱轴承寿命提高3倍以上。     

弹丸速度与弹道倾角之间的近似公式

运用近似公式定量分析过弹道顶点后一段时间内弹丸速度和弹道倾角之间的规律，解决了以往只能定性分析而不能定量分析的难题．为弹丸设计及分析弹丸的终点效应提供了方便．     

500kV同塔4回输电线路绕击的耐雷性能

为研究同塔4回输电线路绕击耐雷性能,采用改进电气几何模型对其进行了分析。同塔4回输电线路导线数目多,避雷线需同时保护多相导线,因此必须通过确定雷电绕击的范围以得到绕击计算时所需的击距系数k、临界击距rsc、最大击距rsmax、年落雷次数N和雷击击距为r的概率等基本条件。在实际分析验证典型塔型的基础上建立了计算模型,改变相应参数得出绕击跳闸率n与杆塔高度hc、避雷线保护角θs、地面倾角θg、击距系数k等的对应变化关系。结果表明,n随hc增加、θs增大、θg增大、k减小而增大,采用负θs和降低hc是提高500kV同塔4回线路绕击耐雷性能的有效办法。     

光存储器中激光头与盘片间垂直度测量方法的研究

提出基于激光头光斑偏移量的激光头-盘片垂直度测量的方法.在光线追迹基础上推导出激光头光斑的偏移量模型(方程)并对该模型实现的条件进行了分析.在数学形态学算子、Hough变换算法基础上设计出用于光斑中心检测的混合算法.试验表明,该混合算法可实现光存储器出射激光光斑像素级的精确定位;同时该测量方法对合格的商用DVD光存储器的激光头－盘片的倾斜角检测具有较高的宽容度.     

利用图像校正的快速目标识别算法

提出了一种基于图像校正的快速目标识别算法,特别适合于航拍照片中地面上面目标的识别。算法可以使目标模型单一化,在很大程度上克服了目标识别模型复杂、数据运算量大、计算实时性差等缺点,提高了目标识别的实时性和精确性。首先对图像进行感兴趣区域的检测;对检测出的区域进行图像的正视校正;然后对校正后的区域进行特征提取;最后进行目标识别,并输出目标信息,完成识别过程。实验表明,该算法用于大倾角航片目标识别是有发展潜力和前途的。     

地质雷达在铁路桥基无损检测中的应用

详细论述了地质雷达在实际工程中现场探测和分析中的过程和理论，提出了新的应用手段。测试结果达到了预期的目标，证明了地质雷达具有很有价值的应用前景。     

输电线路导线覆冰冰重简单模型

以导线悬挂点倾角监测装置及拉力传感器为监测工具,结合档内导线最大弧垂及线长计算,推导出一种适用于耐张式连接的导线标准覆冰冰重模型,可在有限的监测条件下对架空导线覆冰状况进行准确的判断,模型无需依赖大量经验数据,也无需对繁杂的气象因素作监测,具有较好的经济性与实用性.     

基于最小二乘法标定寻北仪基座倾角测量系统的测量当量

为得到准确的基座倾斜量,提出一种基于最小二乘法标定寻北仪基座倾角测量系统的测量当量方法。阐述基于电解质型倾角传感器的寻北仪基座倾角测量系统的工作原理,对基座倾斜的大小和方向进行准确测量,利用基座倾斜与寻北精度影响量之间的数学模型,进行误差补偿,根据最小二乘法建立数据模型,进行数据拟合,当标定的当量与理论设计值相差较大时,可调整电路放大倍数,进行重新标定;当测量当量调整到与设计值基本一致,将最后测量当量标定值记录下来,写入单片机相应flash单元即可。结果表明:该测量方法可以快速简洁地确定测量当量,保证寻北精度。     

汽车半主动乘员约束防护系统设计与动力学建模仿真

设计了一种汽车的半主动乘员约束防护系统,该系统能根据反应时间余量来判断车辆发生碰撞的可能性,不同的可能性对应不同的危险等级,当危险能避免时则发出警报提醒驾驶员主动避免,不能避免时提前启动乘员约束保护装置。通过仿真分析软件MADYMO建立了汽车正面碰撞模型,并经试验验证了其正确性。对所设计的安全带预紧装置与座椅坐垫倾角调整装置进行仿真,然后与传统的被动执行机构仿真结果进行对比。结果表明：半主动乘员防护系统可提前实现安全带预紧和座椅坐垫倾角的调整,相比传统的被动防护系统中碰撞后火药预紧与座椅坐垫倾角不变,乘员的头部、髋部伤害略有减小,颈部弯矩峰值、胸部加速度、胸部压缩量分别减小了20.6%、14.6%、15.6%。所设计的半主动约束防护系统能有效减轻乘员的损伤。