如何控制山区农村公路概预算

由于山区的复杂地形等因素,山区农村公路工程本身是一项复杂的、系统性的工程,在整个工程中无论是前期规划还是后期施工概预算都是一项对工程起着至关重要影响的内容。然而由于山区公路工程的概预算涉及诸如市场因素、材料价格、人工成本以及工程地的运输等成本,条目多、内容杂,很容易出现概预算的失准情况。本文从山区农村公路概预算入手,罗列了现阶段我国山区农村公路在预算工作中常见的问题,并详细阐述了相应的控制措施。     

农村公路建设风头正健

当前,中国公路建设实现了新的跨越式发展。2003年共完成交通基础设施投资3900亿元,公路总通车里程达到181万公里,高速公路达到3万公里。2003年公路建设中的另一亮点是:农村公路建设,一年完成10.2万公里,得到了农民的欢迎与支持。未来5年全国各省、自治区、直辖市将基本实现村村通沥青路、水泥路的任务目标。同时各地纷纷完善农村公路养护体制,加强农村公路的养护工作,有力地拉动公路施工行业、公路养护行业、公路施工机械和建材行业的发展。农村公路建设投资大2003年初,交通部公布了国家农村公路建设计划,全国县乡农村公路建设投资规模为750…     

江西省今年将投资交通165．1亿元

江西省今年将继续加快交通基础设施建设步伐，全年交通基础设施建设投资规模预计165．1亿元，其中公路建设投资为162．96亿元。建设重点是：建成乐温高速公路，加快建设景婺黄(常)高速公路，新开工建设景德镇至鹰潭、武宁至吉安、南昌西外环、景德镇南环、隘岭至瑞金高速公路，完成国省道公路改造1000公罩、农村公路建设8000公里。航道港站建设，     

聚焦道路养护——农村公路的特点及其筑养机械

农村公路是国家公路网的重要组成部分，是发展农村地方经济的基础设施。但目前我国农村公路的现状仍远远滞后于国家交通的总体发展水平，普遍存在着路基线形差、路面等级低、养护作业难以做到经常化和规范化等一系列问题，致使相当数量的农村公路处于“带病”或“带缺陷”状态下超负荷使用。以山西省（我国重要的能源重化工基地）为例，山西省中等以下煤矿有很大一部分分布在农村地区，煤炭出运都要经过农村公路，而大型重载运煤车辆的荷载往往大大超过了公路的设计承载能力，致使不少路段出现一次性损坏。     

当前乡村公路建设存在的问题和对策

在新时期的农村工作中,要以科学发展观为指导,切实做好“三农”工作,改善农村交通运输环境,推动农村经济发展,提高农村的生活质量,必须要解决农村公路规划建设不当、路政管理不力、养护不力和运输市场无序的问题,必须把乡村公路纳入国家公路网络中来,根据乡村公路建设、管理、养护和运输秩序所具有的为农业、农村、农民服务的特殊性,依法进行管理,做到“依法治交”,实现党和政府执政为民的总目标。     

农村公路典型路段事故风险评价方法

农村公路急弯、陡坡、路侧险要等典型路段往往是事故易发多发路段。在现阶段农村公路安保工程资金有限的情况下,需对既有典型路段的事故风险进行定量评价和排序,为隐患路段的排查和安保工程分期实施提供依据。在现有研究成果的基础上,构建典型路段事故风险评价指标体系,提出一种基于贝叶斯网络的农村公路典型路段事故风险评价方法。该方法能有效集结专家知识和经验定量评价典型路段(包括单一路段和组合路段)的事故风险,并可以随着数据的更新不断完善模型。在农村公路事故资料相对缺乏的情况下,该方法具有较强的实用性。     

农村公路供给问题及其对策研究

农村公路是农村基础设施建设的重要内容,是支撑农业和农村经济发展的必要力量,关系到村经济社会发展。本文在分析了农村公路供给的问题之后,提出了相应的对策建议。     

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