发光二极管(LED)在照明市场中的光明前景制约LED在普通照明领域被接受的几个因素

尽管发光二极管将逐渐地成为明天的普通照明光源,但仍存在一些制约其被市场接受的因素.可以预见,被市场接受的速度是多方面的,主要原因是LED并非是能一对一地去替换常用的光源.这是因为人们不仅要求LED应成为具有高发光效率和使用寿命长的光源,而且还应该具有宽范围的真实颜色复现功能和合适的色温.     

单片机多功能秒表

本文介绍由80C31(CMOS低功耗)单片机与液晶显示器等组成的新型秒表.与普通秒表相比,增加了参赛者名次、时间成绩的存储与复现;累计计时;在线分段计时显示和分段计时复现等功能.适合于体育、操作比赛与训练中的计时性工作.     

软件工程一体化教学模式探讨与实践

软件工程是计算机科学与技术专业的一门专业核心课程,在分析该门课程传统教学过程中存在问题的基础上,提出一种集成"项目驱动+范型对照+案例复现+团队实践"的一体化教学模式。教学实践表明,该模式的实施已取得良好的效果。     

我国长度计量再上新水平

2005年6月16日，中国计量科学研究院研究的具有自主知识产权的532nm(纳米)碘稳定固体激光频率标准，通过了由国家质检总局组织的专家鉴定。这一重大科研成果，使我国长度基准由气体发展到固体，提高了长度计量的精确度，为我国更为准确地实现长度单位“米”定义的复现提供了新途径，标志着我国长度计量跃上新的台阶。     

泛光照明中光源光色与节能研究

泛光照明中，被照体的亮度大小、颜色变化等视觉效果不但与电光源的功率和光色有关，而且还与物体色（即光谱反射比）等有关，所以在进行照明设计时，应选择光源色和物体色相匹配的光源，这样才有可能使泛光照明效果较好，而且达到照明节能的目的。     

基于模块化设计的正面碰撞车身加速度复现技术研究

基于模块化设计概念,研究了微型汽车车身加速度波形复现技术。论文对微型汽车平台衍生车型的正面碰撞车身加速度波形进行了等效简化,分析了关键结构吸能特性对车身加速度波形的影响;基于能量吸收和刚度等效,设计等效结构台车替代平台衍生车型研发过程中的骡子车,通过车身加速度波形验证试验表明台车设计方法可实现车身加速度的复现,该台车所测车身加速度波形满足乘员伤害相应模型仿真输入要求,有效提高了研发效率并降低了设计成本。     

关于皮带张力复现方式的一些看法

通过分析皮带张力计的测量原理、测量方法以及皮带使用时的实际工况,可知皮带张力计测量为皮带在张紧时的等效刚度,通过比较校准皮带张力计常用的两种皮带张力复现方式,表明直接张拉法比悬挂砝码法更加可靠。     

分度热电偶时参考端温度对测量结果的影响研究

针对校准实验室在进行工作用热电偶量值传递时,对于热电偶参考端处于不同温度下的测量结果进行了比对,通过热电偶测温定律和实验数据分析了热电偶参考端处于非0℃时的检测结果复现偏差的大小以及产生的内在原因,并提出了偏差大小对检测结果的准确性影响。     

单自由度振动台随机波形复现控制策略研究

波形复现作为振动环境模拟技术中的一种试验方法,对减小因振动造成的损失和满足产品升级需要等具有重要的实际意义。为了提高波形复现的精度和拓展伺服控制系统频宽,提出一种基于时滞估计的迭代控制随机波形复现策略。首先研究三状态控制策略来拓展系统频宽,之后通过计算响应信号与参考信号的相关系数算出系统的滞后时间,解决液压系统的时滞问题,提高波形复现精度。最后基于时滞估计的迭代控制算法进行波形复现试验,迭代后的相关系数均高于迭代前的相关系数,证明了基于时滞估计迭代算法的有效性。     

基于三状态控制的电液伺服加速度控制策略

电液振动台是一种广泛用于模拟被试件实际所处力学环境的振动测试设备,加速度波形复现的精度直接决定测试结果,然而,摩擦、被试件柔性因素、参数不确定性、未建模特性等系统非线性因素,都会降低加速度波形复现精度。利用MATLAB与AMESim软件建立了电液振动台系统联合仿真模型,提出并设计了三状态控制器用以提高加速度波形复现精度,并对系统进行了仿真分析;最后,搭建了电液振动台试验台,对提出的控制器进行了实验验证。仿真与实验结果表明,三状态控制器有效提高了加速度波形复现精度。