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2.
3.
正炎热夏季,大部分地区少了雾霾的困扰,但却迎来了甲醛污染的高发期。而新车就像是新房一样,所采用的粘合剂,脚垫,真皮座椅,方向盘套等等都是甲醛的源头。因此对于大部分车主而言,更需要一款能够专业去除甲醛的车载空气净化器。 相似文献
4.
椰壳纤维的热解动力学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
将椰壳纤维在NaOH、KOH、ZnCl2和(NH4)2HPO4溶液中进行处理,并采用耐驰STA449C-Jupiter同步热分析仪研究了椰壳纤维在不同升温速率时的热分解反应.通过积分法对椰壳纤维的热解失重曲线进行动力学分析发现,升温速率为5K/min时热解的主反应阶段的活化能最低,低温段和高温段的分别为30.52kJ/mol、56.44kJ/mol,对椰壳纤维的热解反应最有利.采用5%的碱溶液浸泡处理可以有效除去椰壳纤维中的半纤维素、果胶等易降解的成分,改变热解反应过程,从而更有利于制备活性炭纤维. 相似文献
5.
《石油化工》2016,45(5):552
以椰壳活性炭为载体,采用浸渍法制备ZrO_2负载型活性炭催化剂,利用BET,XRD,XPS等手段对催化剂进行表征,考察了ZrO_2负载量、焙烧温度、相对湿度、氧含量、反应温度、气态空速等因素对催化剂催化水解COS和CS_2的影响。表征结果显示,反应后生成的硫和硫酸盐沉积在活性炭上,堵塞了活性炭的微孔,毒化了活性中心,从而使水解转化率下降。实验结果表明,w(Zr O2)=5.0%、焙烧温度500℃条件下制备的催化剂,在反应温度60℃、相对湿度19%、氧含量为1.0%(φ)、气态空速5 000 h-1、COS质量浓度1.6 mg/L、CS2质量浓度0.1 mg/L时具有较高的同时水解COS和CS_2的活性;COS和CS_2同时水解转化率最高,100%转化率分别持续630 min和570 min。 相似文献
6.
正空气净化器因雾霾而火,这却不是我们想看到的;在大环境亟需治理、但仍需等待的情况下,我们就要先从我们的小环境做起。所谓"工欲善其事必先利其器",行业提供给社会的,一定是安全、可靠、性能卓越的产品,如果否,那害的不是别人。 相似文献
7.
氰化过程中溶解的金可以通过锌粉置换 (Merrill-Crow法 )或活性炭吸附来回收。这些技术已在工业中应用。吸附在活性炭上的贵金属 (Au和Ag)可以通过各种技术在随后的水相作业中进行提取 ,例如 :用水和醇溶液热提洗 (70~ 80℃ )或压力解吸 (10 0~ 180℃ )。由于这一段的能耗高 ,所以从经济上考虑 ,人们对这一步是很关注的。温度是关键的洗提动力学因素。本论文主要研究了水与不同有机物溶剂混合物 (异丙醇、乙醇和乙二醇 )对吸附过程的影响。试验工作在实验室中进行。本试验是在未加氰化物的条件下 ,在不同温度和解吸时间下用有机物溶剂混合物解吸椰壳活性炭上的金。得到的最好试验结果的顺序为 :异丙醇 >乙二醇 >乙醇。含金量约为 5g/kg的载金炭在温度 80℃时 ,在最佳的动力学条件下解吸 8h后 ,金的提取率为 97%~ 10 0 %。 相似文献
8.
以椰壳活性炭为原料,进行氯化铁改性,探究其对2,4-二氯苯酚吸附性能影响的研究。通过静态吸附实验得到了最佳改性条件,使得对2,4-二氯苯酚吸附性能进一步得到提升,并结合实际水体酸碱性探究,对模拟废水实验进行了pH探究,进一步优化了材料对实际水体的适用性。研究表明,氯化铁浓度为0.8 mol/L、改性时间为24 h条件下改性得到的炭材料(BC-F)吸附性能最佳,吸附剂的最佳使用量应为0.04 g,吸附过程应在弱酸或碱性环境中进行,在实际水体中实用性较好;且该吸附过程符合准一级动力学和Freundlich等温吸附方程,以化学吸附为主。 相似文献
9.
利用沉淀法制备了椰壳生物炭(CSB)与Fe3O4的复合物磁性椰壳生物炭(MCSB),并将其用于页岩气压裂返排液的研究。对MCSB进行结构表征,以TOC去除率作为评价指标,考察其对压返液的吸附效果。通过研究改性前后CSB的结构形貌、表面化学基团等物理结构,结果表明改性后的CSB依然具有多孔结构并且孔结构增多,其表面变得粗糙,表面积增大;且Fe-O键成功负载于表面,改性成功。MCSB制备最优条件为浸渍比率0.15,热解温度150℃,保留时间30 min,且对于MCSB吸附有机物的影响表现为:浸渍比率>保留时间>热解温度。通过响应面分析法优化吸附条件,获得MCSB处理压返液的最佳工艺条件:吸附时间90 min,搅拌强度104 r/min,吸附剂用量9 g/L。该条件下TOC去除率为61.00%,相较于CSB的TOC去除率增加23.00%。MCSB在处理废水后,经五次试验后依然具有最佳去除率的75.0%,MSCB通过外加磁场从水中分离并重复使用,可作为一种吸附剂有效去除水中的有机污染物,应用前景广阔。 相似文献