基于回收质量不确定与政府双参与的再制造闭环供应链定价策略研究

基于回收质量不确定的现实考虑,运用Stackelberg博弈论方法研究政府补贴和碳税双参与的再制造闭环供应链的定价问题,采用数值仿真的方法量化分析补贴额度和碳税率对再制造闭环供应链定价策略、供应链各成员利润、供应链碳排放量的影响,以及回收质量对再制造闭环供应链的影响。研究发现：政府补贴和碳税的双参与改善了由政府征收碳税而引起的市场不活跃现象,促进了闭环供应链的回收再制造,比单纯补贴或碳税更有效地引导了再制造闭环供应链;无论哪种手段参与,提高废旧产品的回收质量都有助于提高废旧产品的回收量、制造商的利润、第三方回收商的利润以及供应链的总利润,也有助于降低供应链的碳排放。     

声音

正财政部部长楼继伟:中国将不会单独设立碳税,而是会将碳税安排在目前准备的税种里作为一个税项,如环境税或资源税。今年资源税改革扩大范围并未涉及碳税。工信部部长苗圩:我国新能源汽车已进入成长期,预计今年产销规模比去年有一倍以上增长。目前遇到两个瓶颈:一是产品端,要集中攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续航里程等难题;二是应用端,要重视社会充电设施建设等。     

中美俄印等32国闭门会商欧盟碳税对策

2月21日，来自中国、美国、俄罗斯、印度等32国代表齐聚莫斯科，共商欧盟强征航空碳税的对策。 有消息人士透露，此次莫斯科会议实际上是一个闭门会议，不对媒体和外界开放。因此截至昨日截稿，尚无任何会谈内容对外公布。     

欧盟碳定价机制经验及对我国的启示

碳定价是通过外部成本内部化来激励减排的有效手段,是当前各国落实《巴黎协定》应对气候变化的有效、可信的政策工具。从国际经验来看,碳定价机制主要包括碳排放权交易、碳税和碳减排信用体系,碳排放权交易和碳税是碳定价机制的主要手段,碳信用体系是有效补充。作为碳定价机制最成熟的区域,欧盟随着碳排放交易体系的加速改革、跨境碳定价机制的持续推进和碳金融的创新发展,其碳定价机制日渐成熟。我国应吸收欧盟碳定价机制的成功经验,推进碳排放权交易市场建设,建立健全碳市场核算方法及标准,完善碳交易市场的体制机制,稳步推动碳金融发展,加快推进碳普惠机制,逐步探索完善符合我国国情碳定价的长效机制。     

我国有望推出碳税方案

日前，财政部财科所副所长苏明表示，我国正在研究推出环境税、能源税和碳税。业内人士指出，如果推出碳税，煤炭、石油、天然气企业将直接受到影响。     

29国抵制欧盟对航空业征收“碳税”

有关航空业碳排放问题的国际会议近日在莫斯科结束，29国与会代表发表联合宣言，提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收“碳排放税”的具体措施。联合宣言包含一揽子可选择的反制措施，各国将根据自己的具体情况选择采用。这些措施包括：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关大商业飞行权利的谈判。     

观点

成思危：征碳税可从火电做起 原全国人大常委会副委员长、著名经济学家成思危日前在接受专访时说：“我们要以最小的代价来实现发展．这也是发展绿色经济的精髓所在。建议对火电收环境税．也可以称为碳税。至于普遍征收问题，涉及到国际上诸多因素，中国不要自己走得太快。”     

让节能减排变为我们的实际行动

短期来看,建筑业的部分企业或因新的低碳规则而使利润缩水。但从更为广泛的角度,企业可凭借其较高的节能效率以及人们对绿色建筑的偏好速增,享受绿色经济带来的巨大效益。     

中外能源税收政策比较研究及对中国的启示

通过对中外能源税收环节与水平进行比较,分析了我国能源税收存在的问题,并提出健全能源税收体系、维持能源可持续发展的政策建议。