试谈注册结构工程师考试中桥梁结构的偏心压力法

我国加入WTO后 ,注册结构工程师也将和国际接轨。桥梁结构将成为一级注册结构工程师考试的必考内容。钢筋混凝土简支梁桥的偏心压力法是桥梁结构的重点 ,同时也是非桥梁结构专业考生的薄弱环节 ,需要重点掌握。论文详细介绍了钢筋混凝土简支梁桥的偏心压力法 ,对注册结构工程师考生的学习有一定的参考价值。     

桥梁新型墩帽的强度刚度研究

本文针对钢筋混凝土简支梁桥墩箱型格了结构墩帽的强度，刚度用计算机进行了详细地计算及分析，由于施加预应结构应力水平较低，刚性好，可以节省相当可观的混凝土及钢材，而且造桥周期可以缩短，有较好的经济效益，文中还对施加预应力的方案进行了讨论。     

汽车超载行驶对简支梁桥振动响应的影响分析

针对汽车超载行驶对简支梁桥振动响应的影响,建立了梁桥与行驶的多轴汽车相互作用系统模型.选取了三种不同的汽车荷载进行了数值计算,模拟了不同车速时汽车超载对梁桥的振动响应,得出了梁桥跨中位移的时程曲线,并分析了汽车超载对冲击系数的影响.研究结果表明:汽车超载会加大简支桥梁的振动响应,对桥梁跨中动位移的影响呈线性比例增加趋势,但两者增大的比例不一致,重车超载所产生的效应增大比例较大;对冲击系数的影响与车型的不同和车速变化有关,超载的增加与冲击系数增大的比例不一致,且超载的增加不一定导致冲击系数的增大.     

灞河古桥遗址结构考证与保护研究

在对西安灞河现存两座古代桥梁的历史环境和遗址现状进行实态调研的基础上,展开对它们的历史沿革、价值认知以及现状评估的分析,特别着重于对它们的传统结构做法进行考证和比较性分析.同时结合两座古桥暴露的原因,考虑到遗址保护的紧迫性与现实性,进而对两座灞河古桥的保护展示途径进行探讨与思考,以期为古代桥梁的展示性保护提供有益的参考.     

加筋土整体式桥地震反应研究

加筋土整体式桥结合了整体式桥和加筋土的优点,是一种新型的桥梁形式,但目前对加筋土整体式桥的动力响应还很缺乏认识。该文对典型的单跨加筋土整体式桥的地震反应进行数值模拟,分析了地震峰值加速度对桥台弯矩、位移、筋材拉力的影响,并对比了另外3种桥型(整体式桥、加筋土简支梁桥、简支梁桥)在地震作用下桥台弯矩、位移和筋材拉力分布的区别。研究结果表明,地震作用下,简支梁桥台水平位移很大,有发生“落梁”的危险,整体式桥的水平位移更小,且加筋土整体式桥相比其他3种桥型抗震稳定性最高;地震时桥台弯矩和筋材拉力均显著增大;静力时每层筋材的最大拉力一般在筋材端部,而地震时是在筋材内部回填土滑移面附近。     

基于改进响应面法的公路简支梁桥地震易损性分析

针对典型公路简支梁桥提出了一种基于改进响应面方法的易损性模型建构流程。在充分考虑结构和材料等桥梁参数不确定性基础上,基于Plackett-Burman设计方法生成一系列试验样本。采用OpenSees软件进行非线性动力时程分析,比较输入参数对地震响应的贡献,筛选出影响桥梁地震响应的显著性参数;进一步针对显著性参数进行中心复合设计并设计出一系列桥梁样本,基于非线性时程分析结果,建立桥梁各构件在不同的地震动强度下的响应面模型,并采用蒙特卡罗抽样方法计算得到桥梁构件的易损性曲线。假定简支梁桥系统为串联系统,计算生成全桥的易损性曲线。针对相同的桥梁样本,以非线性增量动力分析法生成的易损性曲线为基准,对传统响应面法与改进响应面法计算得到的易损性结果进行比较。结果表明：改进的响应面方程可以高效地替代复杂的非线性时程分析,提高了地震易损性分析的计算效率;构建的易损性曲线能够在较大的地震动强度范围内确定桥梁的损伤构件,帮助桥梁管理部门制定相应的震后加固优先级决策,具有一定的工程应用价值。     

Sap2000对桥梁加固方式计算结果研究

结合具体工程项目,全面详述总结了简支梁桥的几种常见病害,并根据结构病害原因,重点讨论了抢修加固方案,通过Sap2000对不同的加固方案进行理论计算,针对实际工程进行实地分析,进而选择了合适的加固研究方案。     

桥梁支座的更换

桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点。由于交通运输的需要,交通不能中断或应尽量缩短中断时间,因此,对桥梁支座的更换方案选择显得极其重要。以某工程为例,详细叙述了整体更换桥梁支座的施工方案选择、施工方法及要点。     

简支梁桥加固方案研究

结合某一具体工程项目，全面详细总结了简支预应力钢筋混凝土梁桥的几种常见病害，并根据结构病害原因，重点讨论了加固方案，指出在桥梁维修加固过程中应认真进行方案比选，力求在投资最小的情况下创造出最好的维修加固效果。     

混凝土简支梁桥单梁受力病害原因与维修加固措施探讨

文章对目前一些国道主干线及高速公路上钢筋混凝土（或预应力混凝土）简支T型梁桥和板梁桥常出现的单梁受力病害的原因进行了分析,对维修加固措施进行了探讨。得出从设计上改变简支梁桥横向连接构造是根本解决混凝土简支梁桥单梁受力病害的措施这一结论。