中国科学家首次证实“临界冰核”存在

中国科学家首次在实验上证实了水结冰过程中“临界冰核”的存在,并给出了“临界冰核”的尺寸和过冷温度的关系,从而证实了“经典成核理论”的预言。研究成果在国际知名学术期刊《自然》上发表。低温下水结冰的现象再常见不过,但微观层面上“水变冰”的具体过程却不为人所知。近百年前,科学家吉布斯等人基于热力学原理,提出相变的“经典成核理论”,认为如水结冰这类相变需经过一个成核过程,水过冷形成小冰核,仅当形成的冰核偶然超过临界尺寸(即“临界冰核”)时,相变才能自发发生。     

结冰风洞校准标准研究

本文按结冰风洞制冷方式、试验对象、用途性质和试验段尺寸归纳总结了结冰风洞的类型,指出校准标准主要针对的结冰风洞类型;阐述结冰风洞空气动力流场校准可以依据的3个国内外标准;介绍SAE结冰风洞校准标准中云雾场校准的主要内容;分析研究相关标准的特点和存在的不足;提出未来我国制定结冰风洞校准标准的建议。     

机翼结冰过程中过冷水滴运动轨迹的数值研究

为了掌握机翼不同形态下的过冷水滴运动轨迹,采用有限体积法求解欧拉方程,计算出翼型的外部流场参数,然后采用拉格朗日法、标准四步龙格-库塔格式计算模拟过冷水滴在流场中的运动轨迹.主要计算了NACA0012翼型的外部流场特性,分析在速度、温度、投放位置、推进时间间隔等因素不变的情况下,来流攻角和水滴直径对水滴轨迹的影响.结果表明,来流攻角不同,过冷水滴于上下翼面的撞击区明显不同;过冷水滴的直径越大,其在翼面的分布范围越广.     

基于寒冷地区水库径流调节中结冰损失的影响分析计算

通过对寒冷地区水库径流调节计算中结冰损失影响分析,指出在工作中应考虑结冰临时损失的情况.     

冷水塔冬季结冰问题的研究

针对浑江发电公司2，3号3500mm^2双曲线自然通风型冷水塔冬季结冰严重的问题，通过对结冰现状观察，记录和研究，分析出结冰的原因，找到了解决方法，提出一些切实可行的措施，为解决冷水塔冬季结冰问题提供了借鉴经验。     

关于十三陵抽水蓄能电站上库冬季运行结冰问题的探讨

影响北方寒冷地区抽水蓄能电站上水库冰冻的因素很我，其主要因素有气温、风向、风速、库水温度、水流流态及机组运行调度等，除机组运行调度外，其他自然因素不是人国所能左右的，如果机组调度得当，将大大减小上水库冰冻危害程度，根据十三陵抽水蓄能电站上库1995-1996年、1996-1997年冬季冰情观测资料，总结出电站机组运行与上水库结冰情况的基本关系，得出了一些可供北方寒冷地区其他抽水蓄能电站参考的结论。     

寒冷地区水电站引水明渠冬季不结冰长度计算

引泉水入渠和打井抽地下水入渠，其水量和水温与原渠道水量和水温混合后，在一定的负气温条件下，水流行程中有一个零温度断面，其断面与泉水或井水入渠地点有一定距离，这个距离称为不结冰长度。文中给出了计算公式并得出了结论。     

弹性体涂料保护飞机免受FOD和冰的影响

弹性体浇铸部件、垫圈和注射模塑部件的生产商埃姆斯公司推出一种可以保护飞机零部件免受外来物损伤（FOD）和冰的影响的弹性体涂料——AMESShield涂料。据统计．零部件结冰受冻是飞机零部件最易受到的损害之一。AMESShield涂料具有憎冰性．     

基于支持向量机的主动红外式结冰冰型分类方法研究*

针对飞机机翼等部位的结冰探测,提出了一种主动式红外结冰冰型分类的方法。该方法基于支持向量机,通过测量不同冰型结冰表面的红外激光反射系数,达到对结冰冰型分类的目的。初步试验结果表明,该方法能够以一定的准确性对物体结冰的冰型进行实时动态分类,为飞机结冰探测提供了一种新的技术思路。     

航天与航空

正ARJ21-700飞机完成自然结冰试验试飞并实现环球飞行4月2 8日,中国商用飞机有限责任公司ARJ21-700支线飞机104架机在北美圆满完成自然结冰试验试飞后安全返回中航工业试飞中心。这是我国首款自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,同时实现了飞越亚洲、美洲、欧洲3大洲,以及太平洋、大西洋的环球飞行。据介绍,104架机于3月15日从西安阎良出发,途经中国、俄