酮苯装置用加氢裂化尾油生产优质白油料

加氢裂化尾油经溶剂脱蜡工艺生产出的高质量润滑油基础油,具有很好的低温流动性能,且对添加剂感受性好,硫、氮含量低,饱和烃含量高,可以调合中、高档润滑油,制备白油,综合利用加氢裂化尾油具有明显的经济效益。     

催化分光光度法测定润滑油中的痕量锰

在pH值9.8的Clark-Lubs缓冲溶液中,Mn(Ⅱ)能催化过氧化氢氧化钙红(CR)而褪色,本文进一步考查了该法的测定条件,并详尽地研究了干扰离子的分离条件,在此基础上。用该法测定了使用前、后润滑油中的痕量锰。该法的表现摩尔吸收系数为12×10~7L·mol~(-1)·cm~(-1),最低检测限为2.6ng/25mL。     

柴油机缸套刮碳环喷涂技术的应用

针对运营中柴油机发电厂的柴油机活塞头部积碳问题进行缸套喷涂刮碳环的技术改造。通过技术分析和改造效果,说明这种技术改造对减少缸套和活塞环的磨损、降低柴油机润滑油消耗效果显著。     

润滑油基础油的生产工艺及发展趋势

本文主要分析老三套生产工艺、异构脱蜡和加氢生产工艺,并探讨我国润滑油基础油生产工艺的发展方向。     

气压机润滑油及封油系统的改进

针对气压机润滑油、封油系统存在的问题进行了分析,并提出了改进措施,对改进前后的变化情况进行了对比。     

润滑油馏分油加助剂NMP溶剂精制

采用物理抽提与化学反应相结合的方法提高润滑油精制过程中氮化物脱除率,即在润滑油NMP精制过程中加入助剂,使其与氮化物进行反应,从而脱除油中的氮化物,使润滑油基础油的氧化安定性变好。考察了NMP溶剂加助剂精制的碱氮脱除效果及对精制油性质和收率的影响。经过NMP溶剂加助剂单级抽提试验及假三段试验表明,NMP溶剂加助剂精制可有效脱除馏分油中的碱性氮化物,提高润滑油的氧化安定性,加入助剂的质量分数对精制油收率及折光率无显著影响。单级抽提适宜操作条件:剂油体积比为1.0,抽提温度为80℃,加入助剂的质量分数为0.7%。在此操作条件下,精制油收率为87%,60℃折光率为1.4598,碱氮的质量分数为67μg/g。假三段试验的适宜操作条件为:剂油体积比为0.75,加入助剂的质量分数为0.5%,上段温度为80℃,中段温度为70℃,下段温度为60℃,在此操作条件下精制油收率为88%,在60℃时折光率为1.4601,精制油碱氮的质量分数为57μg/g。     

加氢尾油催化降凝生产润滑油基础油

以茂名石化加氢裂化尾油为原料,使用NKC-7型催化降凝催化剂,在固定床催化降凝装置上进行实验.在温度为340～400℃、空速为1～8 h-1的条件下,考察了反应温度、空速对产品分布、凝点、收率的影响.结果表明:当温度为380℃、空速为2h-1时,得到较好的产品分布,润滑油基础油的凝点为-24℃,收率为61.4％.     

硫、磷系添加剂作用机理的研究

对硫、磷系添加剂的相互作用进行了研究,并用HQ-1型摩擦磨损试验机考察了其复配对润滑油抗磨极压性的影响。结果表明:硫、磷系添加剂复配,在一定的摩尔比范围内,抗磨极压性具有协同效应,摩擦表面生成含硫化铁和磷化铁为主体的化学保护膜,并发现T321与T304在一定反应条件下,生成新的含磷化合物。     

浅析旋振筛激振器轴承寿命短的原因

分析了旋振筛工作时激振器轴承受力情况及对轴承寿命的影 响，指出影响轴承使用寿命短的一些因素，并提出一些建议。     

Tribological Properties and Film Formation Behavior of Thermoreversible Gel Lubricants

The tribological properties of a new and unique thermoreversible gel lubricant (TR gel lube) were investigated. TR gel lube, which includes 10–40% of amide-type gelling agent in base fluid, is able to repeatedly alter or convert phase from gel state to liquid state at the melting point of the gelling agent. High-pressure rheological tests were performed in order to characterize the behavior of base oil and TR gel lube as a function of pressure and temperature. The effect of TR gel lube on ball bearing fatigue life was carried out by systematic tests using thrust ball bearings. The results of L ₁₀ life tests of TR gel lube showed a longer life than the conventional greases. This result was investigated from the oil film formation. It was found that the gelling agent played a key role in the lubricating properties. Some mechanisms such as adsorbed film formation and solid-like formation are proposed.