DS/FH通信系统的跳频同步技术研究

同步是DS/FH混合通信系统的关键技术之一。根据跳频系统中对同步的要求,介绍了一种适用于DS/FH混合扩频通信系统的跳频同步方法,采用同步字头和精准时间相结合的方法实现跳频同步。对同步性能进行了分析,结果表明该跳频同步方法同步时间短,捕获概率高。     

基于混合聚类的城市道路多时段控制研究*

多方案控制具有简单实用、可靠性好,稳定性高,性价比高等的优点,在城市交通控制中得到了广泛应用。本研究在利用指数平滑异同移动平均法对缺失交通数据进行修补的基础上,运用快速聚类与系统聚类相结合的混合聚类方法对交通数据进行分析,并以经典的Silhouttte评价指标作为聚类终止条件,同时兼顾/考虑了交通数据时序性,消除聚类结果中的三类“奇异点”,最后利用交通信号配时软件SYNCHRO制定了相应时段的控制方案。相关的案例分析显示,优化后的多时段控制方案可以更好地适应交通流的波动,车均延误减少9.79%,其中时序性考虑可以有效改善控制方案频繁切换对交通流的扰动,避免其负效应对混合聚类改善效果的影响。     

轨道交通站点TOD合理区范围探讨——以广州地铁二号线江南西站为例

通过问卷调查分析,将TOO合理区范围的研究上升到设施使用层面,即按照交通设施利用率和交通影响范围的方法来确定轨道交通车站合理区阀值.该方法具有简便、实用,结果更符合实际等特点,适用于任何孤立的快速公交站点的合理区范围的确定,但不适用于涉及两个或两个以上车站的研究.     

改进的迭代式TOD混沌跳频序列产生算法

针对周期抽取法构造的混沌跳频序列在均衡性方面缺陷,提出了利用周期抽取与多比特抽取结合法产生迭代式TOD混沌跳频序列,理论分析及仿真结果表明,该方法构造的贝努利随机序列,具有很好的均衡性、动态特性、汉明相关性等性能,相对于多值量化与比特抽取相结合法减少了运算量,便于增加跳频序列的复杂度。     

浅谈城市轨道交通车站周边综合规划研究

车站建筑群作为轨道类交通体系中的一部分，具有城市代表性，它是城市基础性建筑。要把车站建筑工程与其他基础性工程视为同等重要的工作来考虑。在逐步完善和优化资源配置的过程中，最终建设与这个城市发展配套的现代化交通轨道衔接体系。     

中国城市捷运社区模式研究

捷运社区是基于以轨道交通为主要交通模式的一种土地开发模式,是符合绿色城市发展的土地使用战略。居住社区与轨道交通紧密结合有利于实现土地使用效率和轨道交通效率的双赢,是适合中国城市化进程的土地开发模式之一。     

基于三角靶标的目标传递概率函数确定方法

目标传递概率函数是连接成像系统实验室度量性能与现场性能的桥梁.依据三角形方向鉴别阈值（TOD）性能度量思想,针对典型试验环境,.统计了不同距离处目标红外图像的识别概率;以三角形靶标的视觉锐度为基准,设计了无缝三角形网格划分算法,对典型识别概率的实测红外目标图像进行了等效三角形划分,确定了目标对应的等效三角形数目;然后,利用Weibull视觉心理测量函数拟合目标等效三角形样条数目与对应的识别概率数据,首次建立了基于三角形靶标的目标传递概率函数,为利用TOD曲线进行现场性能预测奠定了基础.     

16号数据链中导航与定位的同步方法

16号数据链中导航与定位,硬件可采用TOD法,即参与单元(JU)内部都固化一时钟且统一校准.软件通过发送往返计时报文(RTT)使JU间获得时间的精同步,再根据报文传送时间调整自己时钟.其步骤分为:初始网络登录、粗同步、细同步及同步保持.细同步后,按JU消息到达时间推算出JU间的距离,并将各JU置于统一坐标系中定位.计算出其他单元的相对位置,完成导航.提高定位精度则采用人工神经网络方法.     

跳频同步信号的最佳干扰

跳频同步法较普遍以时间信息作为发方发送同步信息,具有跳频周期短、跳频点少、周期性循环规律明显等特点。基于这些特点用干扰同步信号的方式来对跳频同步信号实施同步瞄准式干扰。并探讨了跳频同步信号最佳干扰。     

TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价

运用TOD理念进行城市综合体开发,是实现城市发展、项目盈利和公众利益三方共赢的良好契机。为衡量TOD在城市综合体项目中的应用效益,在提取科研文献、政策文本和实践经验要点的基础上,从项目开发水平、交通系统水平、公共品质水平和社会文化效益4个方面建立了TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价体系。选取具体案例进行实证研究,问卷调查结果显示功能多样性、业态配比等指标得分较高,而步行/骑行环境等指标得分较低;深入访谈得出了相似的结论。并采用主成分分析法计算指标权重,从前期规划、物业规划、公共空间与配套、交通组织4个方面提出对于应用TOD模式进行综合体开发的策略建议。