适用于摩托车零件的多层镍电镀工艺

概括目前我国摩托车零件电镀所用镀层组合，对照有关金属覆盖层的国家标准，认为摩托车零件应用多层镍组合，并提供了工艺配方。     

基于NX的摩托车车身曲面逆向设计

以摩托车车身曲面逆向设计为背景,从点云数据处理、复杂曲面重构以及曲面质量检测三方面,探讨了NX在逆向工程中的应用.研究表明,NX强大的点云处理功能、高级曲面设计及检测功能使得逆向设计变的更为方便,并在保证产品质量的前提下,大大缩短产品的开发周期.     

原位钛合金化铝合金摩托车车轮的微观组织和力学性能

研究了变质处理和未变质处理原位钛合金化摩托车车轮的微观组织和力学性能，并与传统A356合金制造的车轮的微观组织和力学性能进行了对比．发现原位钛合金化A356合金车轮的组织均较传统A356合金的细小、不管是否经过变质处理，三种车轮的硅颗粒均得到明显的纤维化，但未变质处理的A356合金车轮的硅颗粒稍粗。利用未变质A356合金制造的车轮力学性能稍低于传统A356合金的，而经变质处理后，车轮的强度与传统车轮的相当，但塑性明显高于传统A356合金车轮的。     

摩托车油箱液压成形力学分析及模具设计

板材液压成形是金属板料塑性成形的一种新工艺,非常适合于汽车覆盖件、摩托车油箱等复杂零件的生产。但是板材液压成形工艺与模具的设计目前尚无完善的理论,文章基于板材液压成形的力学分析,设计了一套摩托车油箱的液压成形模具。     

Q-52-51型摩托车车轮轮毂开裂原因分析

检测和分析了Q-52-51型摩托车车轮轮毂从材料成分，力学性能和金相组织。结果表明，轮毂在径向冲击检测时开裂的主要原因是镁含量偏高，以及热处理加热温度高造成组织过热所致。     

Thermal and cardiovascular strain imposed by motorcycle protective clothing under Australian summer conditions

Motorcycle protective clothing can be uncomfortably hot during summer, and this experiment was designed to evaluate the physiological significance of that burden. Twelve males participated in four, 90-min trials (cycling 30 W) across three environments (25, 30, 35 °C [all 40% relative humidity]). Clothing was modified between full and minimal injury protection. Both ensembles were tested at 25 °C, with only the more protective ensemble investigated at 30 and 35 °C. At 35 °C, auditory canal temperature rose at 0.02 °C min^?1 (SD 0.005), deviating from all other trials (p < 0.05). The thresholds for moderate (>38.5 °C) and profound hyperthermia (>40.0 °C) were predicted to occur within 105 min (SD 20.6) and 180 min (SD 33.0), respectively. Profound hyperthermia might eventuate in ~10 h at 30 °C, but should not occur at 25 °C. These outcomes demonstrate a need to enhance the heat dissipation capabilities of motorcycle clothing designed for summer use in hot climates, but without compromising impact protection.

Practitioner’s Summary:

Motorcycle protective clothing can be uncomfortably hot during summer. This experiment was designed to evaluate the physiological significance of this burden across climatic states. In the heat, moderate (>38.5 °C) and profound hyperthermia (>40.0 °C) were predicted to occur within 105 and 180 min, respectively.     

两轮摩托车变挡机构动力学分析

用Adams建立某两轮摩托车的虚拟样机,对其变挡机构进行动力学仿真计算,找出影响变挡脚踏力的关键因素,提出优化设计思路,解决该车在使用过程中脚踏变挡不顺畅且费力的问题,提高该车型的综合性能.     

摩托车电液伺服道路模拟系统建模与仿真

通过建模与仿真为摩托车电液伺服道路模拟系统的实际应用积累了一定的经验。针对系统伺服控制的特点，结合实际系统的参数建立起数学模型，通过对其闭环频率特性的分析验证了模型满足实际要求。然后基于Matlab／Simulink软件设计了数字PID控制器，并对系统进行了仿真，控制精度基本满足道路实际状况的要求，能够精确再现道路的随机波形。     

带能量回馈的电动车交流驱动系统

提出了一种刹车或减速时能量可回馈的电动车交流驱动系统 ,延长了车辆行驶里程 ,提高了能量利用率 ,降低了系统造价。实验结果证明了系统的可行性     

使用PE隔板的摩托车电池的早期失效方式

通过与使用PE隔板汽车电池失效方式的对比,重点分析了摩托车电池的早期失效方式,深入探讨了由于PE隔板问题造成的摩托车电池的失效原因,提出控制极板质量、在电解液中添加硫酸钠或硫酸镁以及提高PE隔板的渗透性和抗刺穿强度的解决方案。