安全轮胎：由概念到产品到市场

安全轮胎就是瘪了还能走的轮胎。汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。从1934年固特异取得首项安全轮胎专利算起，安全轮胎走过了70年的研发历程。它在20世纪完成了由概念到产品的转化，在2．1世纪可望实现从产品到市场的飞跃。     

某110 kV输电线路备自投装置切换失败故障分析及处理

某110 kV输电线路运行期间发生了一起主供电源失电时备自投装置未正确动作的事件,导致备用线路合闸失败,造成全站失压事故的发生.为杜绝类似事故再次发生,对该110 kV输电线路备自投切换失败的原因进行了分析和在线测试,并制定了预防措施,提高了备自投动作的成功率和可靠性.     

铸型失压紧实工艺及机理研究

笔者在实验中发现,若将填满型砂的砂箱内,充以0.2—0.5MPa的压缩空气,当压缩空气迅速定向排出,定向排出的气流对型砂具有良好的紧实作用,笔者称之为“失压紧实”。本文概略地介绍了失压紧实工艺过程,实验装置;本文研究了失压紧实的工艺参数对铸型紧实度的影响,及其实砂机理,并对“失压紧实”的前景作了初步的探讨。     

10kV母线失压事故处理及原因分析

近年来,深圳电网飞速发展,配电网系统的发展也极为迅速,尤其是在网络结构的架构上也变得更为复杂,母线作为10kv网络的重要组成部分,运行效果直接影响到配电网的运行质量,而且,10kv母线也成为配电网调度的主要工作,工作人员应严格遵守相关的规范要求进行操作,避免出现误操作而影响到母线的正常运行。加强对变电站10kV母线事故产生原因与处理要点分析对于保障配网供电稳定性与可靠性意义重大。     

500kV变电站站用电故障分析及解决

交流站用电系统是变电站安全运行的重要组成部分,交流站用电系统运行的可靠性会直接影响电力系统一二次设备的安全运行,本人结合运行中的实际经验,深入分析500kV变电站站用电系统故障和隐患,提出改进站用变可靠运行的建议和方法,寻求更加科学和合理的解决方案.     

110kV变电站1.5台变压器失压解决方案

传统的进线备自投方式、母联备自投方式不能满足当前变电站运行的需求。本文以某110kV站采用单母刀闸分段带旁路主接线且已安装新规范具备加速跳闸功能的110kV备自投变电站为例,对比分析三种不同的优化方案,得出解决该地区110kV变电站1.5台变压器失压的针对性措施。期望此次研究能够给同行业者带来一定个参考。     

220kV变电站单主变运行的备自投实现方式

单主变220 kV变电站正常方式下,主变中压侧110 kV系统不和其它的220 kV变电站的110 kV系统环网运行,当主变110 kV侧失压时,将会造成本站110 kV母线及母线上所接的110 kV变电站全停。针对单主变220 kV变电站的运行特点,我们充分考虑与现有国产设备的兼容性,在对国产现有备自投装置硬件稍加改动的基础上,设计开发出了单主变备自投,并编制了相应备自投装置充电、动作及闭锁方案。目前,该备自投装置已经投产运行两年,运行状况良好。该方案设计在全国尚属首次,应用前景广阔,有普遍的推广意义。     

高压开关柜直流控制电源和继电保护的改进方案

我矿坑采车间空压站安装有4台40m^3空气压缩机，由南京汽轮机厂生产的TK250—14／1180同步电动机拖动，电机功率250kW，电压6kV，电流29．5A，采用苏州开关厂生产的GK-1-10高压开关柜，柜内安装有过流速断保护、过负荷保护、低电压和失压保护、单相接地保护、失步保护及电容器储能跳闸等，并装有ZD-4型直流合闸电源装置，以供少油断路器的合闸电源和继电保护的控制电源之用。     

110kV变电站计量二次电压回路后台监视改造

电力系统中电能计量装置的计量二次电压回路后台监视，是防止电量遗失的一种有效办法。在110kV变电站综合自动化改造时，由于种种原因没有考虑计量二次电压回路后台监视问题，使变电站的计量电压互感器缺相时，失压时间长达十几个小时，而变电站值班人员无法发现这一故障，不能及时处理，造成电量损失，因此对110kV变电站计量二次电压回路后台监视改造势在必行。