我国齿轮行业测试仪器领域有待重视

目前，我国齿轮行业测试仪器和设备十分缺少，由此造成我国年产2000多万台的齿轮箱总成质量缺乏可靠的测试数据。为彻底改变我国齿轮行业零部件内在质量的落后状况，必须重视和加强测试仪器和设备的发展。目前，我国齿轮行业内大约只有300家齿轮生产厂具有仪器基本配套的计量室，总计约有三坐标测量仪200多台，     

万家寨引黄工程北干1号隧洞Ⅳ标155-274型TBM主轴承总成组装概要

文中对万家寨引黄工程北干线1号隧洞Ⅳ标使用的155—274型TBM主轴承总成各部件组装过程及其相应的技术要求进行了概要的描述，目的是进一步熟悉155—274型TBM主轴承总成的各个部件并加深对主轴承工作原理的理解。     

橡胶管总成接头的设计

近几年来，随着我国加工制造业的迅速发展，液压软管总成的使用范围也在不断扩大，除机械工业外，汽车行业、综合设备上的液压软管总成需求量大增。由于国外对总成软管的接头研究制造工作起步早、规模大，其软管的品种、管接头的型式均已形成系列化和国际标准化，所以在结合自身实际经验的基础上借鉴国外先进技术和方法显得尤为重要。     

关于WABCD170D卡车轮辋总成国产化开发

ＷＡＢＣＤ１７０Ｄ卡车轮辋是车辆上一个重要受力构件，安太堡露天煤矿每年需进口１００多套，进口价格也较高，我矿在国内厂家开发试制１２套轮辋安装在４台车上运行试验，效果较好，国产化配件替代进口配件，为矿山节省大量外汇。     

总成件常规机械修理浅谈

根据安太堡矿总修复的实际情况，系统分析总成修理中的注意事项，以使总成修理进一步规范化。     

西门子与北汽集团组建汽车电驱动系统公司

正4月20日,在2014年北京国际汽车展览会上,西门子携手北京汽车集团有限公司成功签署协议,共同组建合资公司"北京西门子汽车电驱动系统有限公司"。合资公司将生产包括电机和电力电子设备在内的电驱动动力总成,应用于北汽S、C和L系列车型中。全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电     

动力总成悬置系统优化与减振分析

为了解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立了某型号动力总成悬置系统的仿真模型.针对悬置系统无阻尼和有阻尼的情况,对支反力进行了对比分析;选取四个橡胶悬置的12个主方向刚度为设计变量,以动力总成悬置系统在各阶固有频率主振方向上的能量解耦程度为目标函数,利用Adams/Insight模块对动力总成悬置系统进行优化,结果显示优化后的悬置系统支反力明显降低,减小了动力总成振动的传递,解耦程度有了明显的提高,通过优化悬置系统的减振效果有了很大的改善.     

汽车主齿轴承压测设备控制系统的设计

汽车主减速器装配是汽车整个装配过程中关键的一环,而主锥齿轮部分的装配在主减速器装配过程中又显得非常重要。文章主要介绍了一种新型主齿轴承压测设备的控制系统的设计,并分别从整体结构、机械控制和电气控制等方面作了阐述,最后根据现场调试和使用情况,对所测试的结果作了简要分析。该设备经过客户长时间的使用效果良好,效率高、故障率低,能够较好的满足生产的需要。     

机床主轴相似设计方法的研究

提出了运用相似理论优化设计机床主轴及轴承的设计方法，并用实例对该方法进行了验证。