基于无线通信的机车信号系统

在任何列车控制系统中．信号系统都是列车运行控制的关键，本文提出基于GSM—R的无线机车信号系统．描述了系统结构、功能模块。根据地面控制设备和无线通信传输设备的不同连接方式．讨论了无线机车信号系统的两种组网方案．即地面控制设备和无线传输设备之间的有线连接和无线连接．并分别讨论了两者的特点。     

基于TMS320LF2407A的通用式机车信号检测

采用新型DSP芯片TMS320LF2407A设计了机车信号检测装置,介绍了系统组成和工作原理。针对铁路轨道移频信号的频谱特点,提出了基于最近邻模式识别的实时FFT分析检测方法。该装置具有集成度高、实时性好、抗干扰能力强、可靠性高等优点。     

用小波变换的方法降低机车信号噪声干扰

介绍了一种在铁路机车信号传输过程中,用小波变换的方法降低噪声干扰和提高信号通道信号信噪比的方法,即用小波变换具有低熵性、多分辨率、去相关性和选基灵活性的特点,综合作为特征提取和低通滤波功能的手段,对机车信号和噪声干扰信号同时进行低通滤波和高通滤波,其低频系数主要反映信号信息,高频系数主要反映噪声和信号的细节信息.对非平稳机车含噪信号进行多层小波分析,对每层高频分解系数进行阈值处理后再合成,作为有效达到滤除噪声和保留信号高频信息的手段,对其进行了仿真分析.     

机车信号自动仿真测试系统

基于上海铁路局的要求,为解决机车信号在线自动测试和记录等问题,以某新型机车信号识别系统为测试对象,设计并实现了一种"机车信号自动仿真测试系统".文中详细介绍了该系统的构成及其在嵌入式系统上的实现过程,采用了一种基于微控制器管理的波形合成技术,仿真出测试规定要求的标准18信息机车信号,合成符合沪杭铁路要求的18信息移频信号和符合标准测试要求的跳变序列,重现了该机车信号自动识别系统在线运行全过程,并将测试结果分类保存以建立起专家级数据库,以供检修人员参考.整个系统除达到上海铁路局所规定的要求外,还实现了对机车信号识别系统进行检测的高可靠性,高可操作性,高灵活性和信息切换时输出信号相位无跳变的特点.该系统的研制成功,提高了机车出入库检验的便利性和可靠性,彻底杜绝人工测试的差错,对进一步提升铁路系统的自动化运行具有重要的现实意义.     

交流计数机车信号乱显示故障的分析与处理

目前，神朔铁路管内部分车站采用交流计数机车信号，由于其存在应变时间长、抗干扰能力差等缺点，在使用中经常发生机车信号上码晚、闪白灯、乱显示等故障，特别是列车提速后，上述故障对行车干扰的问题日益突出，经常发生因机车信号故障而自停排风的行车事故，严重威胁行车安全。对此我们进行了专题攻关，对近几年交流计数机车信号乱显示故障进行总结和分析，并采取一些行之有效的改进措施，收到了良好的效果。     

AD736在机车信号智能监测中的应用

对AD736在机车信号智能监测中的实际应用情况作了详细分析.     

JT-C型机车信号车载系统在铁路行车中的应用

基于我国迅速发展的铁路交通影响下,铁路行车的要求日益提升.为了提高铁路行车的安全性,应当建构铁路行车的控制系统,而应用机车信号车载系统是关键所在.为此,本文阐述了JT-C型机车信号车载系统的关键组成部分以及跟JT1型装置的比较,以及JT-C型机车信号车载系统在铁路行车中应用的优势和实际应用.     

基于单片机的铁路机车信号发码器的设计

本文开发了一种新型的机车信号发码器,介绍了其工作原理和设计过程,包括硬件和软件部分,它基于DOS原理,利用C8051FD15单片机来实现其功能,并给出了技术指标。     

机车信号新问题及处理办法

本文介绍了我国机车信号运用中存在着跨制式通用、地面信息不统一、提速与跨交路等问题,着重介绍了新出现的一些问题和一些新的处理方法,力求使机车信号设备在运用中确保行车安全起到最大的作用。     

Z-FFT变换在站内轨道信号解调中的应用

提出了基于Z-FFT变换解调站内ZPW-2000A轨道电路信号,实现站内闭环电码化机车信号的实时检测.该设计以双路TMS320F2812的DSP为硬件核心,双路DSP同时经过Z-FFT变换解调出低频和载频信号,通过DSP的SPI口实时对解调出的信息进行比较,提高了系统的可靠性.