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1.
定量描述了实际生产过程中三辊斜轧穿孔所产生的钢管壁厚极差和波浪形内螺纹,初步探讨了三辊轧管机对钢管壁厚极差和波浪形内螺纹的影响。 相似文献
2.
This paper presents an extensive numerical study of 3-D laminar flow around two wavy cylinders in the tandem arrangement for spacing ratios (L/Dm ) ranging from 1.5 to 5.5 at a low Reynolds number of 1... 相似文献
3.
二维数值水槽波浪生成过程及波浪形态分析 总被引:6,自引:0,他引:6
为了弥补物理模型试验投资大、模型相似性差等缺点,利用数学模型进行流体力学研究越来越普遍。基于物理水槽造波原理,在FLUENT流体软件中通过设定造波板边界的运动来模拟实际造波板的运动过程,实现了二维规则波的数值模拟,并给出了波高随造波板运动周期、振幅及坐标的变化规律。对波浪形态的分析表明,利用本文研究的数值模拟方法所生成的波浪符合实际造波形态。通过改变边界条件,用该方法也可以实现二维不规则波和随机波的数值模拟。 相似文献
4.
提出基于静电纺丝法制备波浪形聚苯乙烯微纤维阵列,并以之为模板实现波浪形铜微纤维及其阵列的简易可控制备。通过静电纺丝法制备出了具有不同振幅、波长的波浪形聚苯乙烯微纤维,获得了单轴、正交、菱形等多种结构可控的波浪形纤维阵列,发现波浪形纤维振幅随收集板速度的变化规律满足Hopf分岔理论,表明波浪形纤维由直纤维经垂直于收集板移动方向上的非线性扰动产生,且该扰动具有O(2)对称性。以上述聚合物纤维阵列为模板,获得了形貌和结构可控的波浪形铜微纤维阵列,该波浪形铜纤维阵列为一体化的导电网络,其透光性和电阻分别为87%和425Ω,有望作为透明电极应用于光电子器件及其互连线中。 相似文献
5.
碰撞冲击连接凭借其优异的连接性能得到广泛关注.为探讨小端面冲击连接效应,首先从冲击焊的连接界面形貌出发,探讨冲击连接界面形貌对力学性能的影响,指出波浪形界面对可靠接头的重要性,并从大端面冲击连接的过程进一步讨论波浪形界面的形成机理,在此基础上讨论小端面冲击连接的波浪形界面形成机理,指出人为设置的带倾角的碰撞是形成小端面... 相似文献
6.
本文旨在研究钢轨波浪形磨损对列车时频特征的影响.建立了车辆/轨道空间耦合模型,模拟计算了钢轨短波、长波波磨激励下车辆系统的动力响应.将集成经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)和正交希尔伯特变换(Normalized Hilbert Transform,NHT)应用于车辆/轨道耦合系统的振动信号分析中,分析了不同波深和波长的波磨对转向架动力响应时频特征的影响.结果表明:波磨会引起车辆系统振动响应的频率调制,频率振幅与平均频率之比可作为轮轨冲击的预警指标. 相似文献
7.
厦门某新建高铁站站房工程为波浪形双曲面金属屋面,给屋面工程的实施带来了诸多困难和新的挑战。以项目大型波浪双曲金属屋面安装施工为例,对安装施工过程中难点进行分析,通过采用适宜的测量定位、安装方法和严格的质量控制制度,保证了大型波浪双曲金属屋面的施工质量,满足了规范及设计要求,可供类似项目进行参考。 相似文献
8.
烤烟和白肋烟吸收积累铅、镉的生育期动态 总被引:4,自引:0,他引:4
通过不同含量Pb与Cd处理的盆栽试验,测定了团棵期、旺长后期、初花期和盛花期烤烟和白肋烟烟叶中Pb与Cd的含量,并分析了烤烟和白肋烟对Pb与Cd的吸收差异.结果表明:①从团棵期到初花期,烤烟和白肋烟烟叶中Pb含量持续降低,初花期至盛花期烟叶中的Pb含量升高,初花期至盛花期是烤烟和白肋烟吸收Pb的敏感期;添加外源Pb与Cd会改变烤烟和白肋烟吸收积累Pb的动态,主要表现为增加了一个敏感期,即移栽到团棵期.②从团棵期到初花期烤烟烟叶中Cd含量持续降低,初花期至盛花期烟叶中的Cd含量又提高,烤烟吸收积累Cd的敏感期为初花期到盛花期.③从团棵期到初花期未添加Pb与Cd处理的白肋烟中Cd含量持续降低,初花期到盛花期烟叶中的Cd含量提高;而添加Pb与Cd的处理,从团棵到旺长后期白肋烟烟叶中Cd含量升高,旺长后期至初花期降低,初花期至盛花期Cd含量又升高,表现出波浪形变化的趋势.未添加Pb与Cd的白肋烟吸收积累Cd的敏感期为初花期到盛花期,而添加Pb与Cd的白肋烟吸收积累Cd的敏感期为团棵期到旺长后期与初花期到盛花期两个阶段,添加外源Pb与Cd明显改变了白肋烟吸收积累Cd的动态,主要表现为增加了一个敏感期.④烤烟和白肋烟对Cd的吸收强于对Pb的吸收,添加外源Pb与Cd总体上加剧了这一趋势,但团棵期白肋烟表现不显著. 相似文献
9.
采用显式有限元法建立三维瞬态滚动接触模型,用于求解高速铁路的轮轨瞬态滚动接触问题。该模型考虑轮轨的真实几何形状,可引入任意接触面不平顺,并可考虑材料的非线性行为。显式有限元的条件稳定性以及由此所决定的极小时间步长使得该模型适合于时域内求解轮轨高速滚动过程中的高频动态或瞬态现象,如分析钢轨焊接接头和波浪形磨损引起的轮轨瞬态冲击响应。因数值重现三维轮对的真实滚动行为,与之相关的自旋、陀螺仪效应等因素自动包含于模型之中。进一步考虑车辆、轨道系统的相关部件,着重研究高速车辆-轨道系统在钢轨波浪形磨损处的瞬态响应及相应的瞬态滚动接触行为。结果显示波浪形磨损与其所激发的动态轮轨接触力间存在相位差,且该相位差随滚动速度增加而减小。这解释了高速线路上波浪形磨损出现后很快进入稳态的现象。 相似文献
10.