探讨船舶导航技术在航标发展中的作用

运用高新技术增进海上交通运输安全,为航海人员提供更好的航标服务是航海科技工作者的目标.导航技术自动识别系统(AIS)以其独特的优点,有效地改善了航标的助航效果.本文在应用原理、海图可视、航标管理、通信等多方面,详细介绍了导航技术AIS和ECDIS在航标中的作用.     

老口航运枢纽施工期临时通航设计

分析了老口航运枢纽的通航条件和现状通航情况.由于工程位于通航河道,施工期不可避免会影响通航.通过施工期水力计算、水文资料分析和水工模型试验验证,提出了施工期临时通航航道设计和安全措施.     

航标遥控遥测终端的设计和实现

在探讨了航标功能需求的基础上,给出了有效的航标遥控遥测终端软硬件设计方案,着重阐述了SIM548C模块与LPC2136的硬件连接及GPRS连接过程和GPS信息采集的软件实现。结合GPS定位、GPRS通信及微控制器技术,能够实时、准确地检测航标及终端状态信息,并能远程设置航标灯及终端的工作参数。     

针对内河航道航标管理乱象，强化管理工作能力与监督力度

本文通过对航标管理中存在的各种问题的分析，提出了强化管理工作能力与监督力度的相关建议，以求能够对赣州航运河道航标管理的提升提供帮助。     

三维数字航道的设计与实现

针对我国内河航道水深季节变化大、航行安全要求高的特点,本文运用虚拟现实、三维地理信息系统、计算机图形图像处理等技术,对三维航道数据库、水下地形建模及疏浚分析、水体可视化、实时水位可视化、航标建模及可视化等关键技术进行攻关,并以长江重庆航道示范段为例,建立三维数字航道系统,支持实时航标、船舶、水位信息集成。本文在推进航道精细化管理、增强水上安全方面具有重要作用。     

多基站GPS差分定位在航标遥测遥控中应用

为了提高航标遥测遥控系统中GPS单频伪距定位精度,提出多基站GPS差分伪距定位方法。该方法以单基站定位为基础,先通过单基站伪距改正数消除对流层、电离层的影响,再根据基站与测量站之间的距离关系建立基于距离的线性内插模型,从而得到综合改正数。利用综合改正数修正测量站的数据,提高了定位精度。实验结果表明,此方法能够有效地减少基站与测量站之间距离带来的误差,大大提高了航标遥测遥控的定位精度。     

双MCU架构航标监控终端的研制

针对航标监控终端对低功耗、高可靠性的要求,采用双MCU架构设计.在软件系统中建立多任务消息机制,引入时限服务策略对任务的运行时间进行约束,只需定时器和少量资源,提高了软件的可靠性.实际应用表明,该终端的性能指标完全满足设计要求.     

三峡库区航标遥测终端系统的几个关键问题

针对三峡库区的航道条件、地理环境等实际情况航标测控系统提出的低功耗、高可靠性及定位精度的要求，采用双MCU架构设计了终端系统，并采用莱以特判别法处理GPS异常数据，应用软件对多个任务进行任务限时处理，实现了系统的设计要求。终端功耗仅30mA／4V。已在长江三峡库区使用近3年，经历寒暑变化，仍然可靠运行。     

昆山密友：质量做航标，敢为天下先的忠诚实践者——密友公司“3．15质量巡访特别行动”纪实

中国是全球公认的世界工厂，有越来越多的世界知名企业和品牌崛起于华夏大地；世界五百强企业也在中国设立生产和研发基地，中国市场成为全球商家的必争之地。在竞争日益激烈的今天，世界知名企业入主中国，对于中国本土企业来说，既是挑战，也是机遇。这些国际大企业带来竞争的同时，更带来了经过几百年工业发展历史风雨锤炼的先进生产经营理念，这是最值得国内本土企业学习和领悟的。需要特别注意的是这些知名企业都有一个共同特征，那就是，无论在任何情况下，一切工作的核心都是以客户的需求、客户的满意为目标，以产品和服务的质量作为企业发展的生命。如今，中国本土企业大都有了这样的意识和理念，也在以各种不同方式进行着实践。[编者按]