新型无污染融雪/冰剂的合成及应用评价

以天然矿石和乙酸为原料 ,采用正交试验法进行了新型无污染融雪 /冰剂的合成工艺研究 ,确定最适宜工艺条件为 :矿石与乙酸溶液的质量比为 1.2 ,乙酸浓度为 2 .6mol/L ,反应温度为 80℃ ,反应时间为 4～ 6h。介绍了新型融雪 /冰剂的机理、效果、对环境的影响 ,以及腐蚀性与毒性     

沥青混凝土路面融雪热流密度的分析

以武汉地区2010年1月5日的气象条件,分析了京珠高速湖北段沥青混凝土路面融雪随机传热机理,建立了传热模型.在分析埋管的传热基础上,计算出给定热流密度时管内流体的平均温度.探讨了不同气象条件下的热流密度,结果表明降雪量及室外温度为影响热流密度的关键因素,风速为主要因素,环境空气相对湿度为次要因素.     

地源热泵路面融雪化冰可靠性设计及应用分析

分析了地源热泵路面融雪化冰系统的随机性,基于可靠度理论,提出了路面融雪化冰的可靠性设计方法及设计步骤,推导出了可靠度计算公式.考虑主要因素的随机特征,结合工程实例进行设计计算.结果表明,降雪量的变异性及系统的可靠度对融雪化冰耗热量的影响较大.与确定性计算方法相比,路面融雪化冰可靠性理论对研究系统的安全、稳定性具有重要意义,为系统的优化设计奠定了基础.     

黑龙江省积雪和融雪径流的初步研究

根据前人的成果和哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、爱辉4个气象站50年代至1980年气象观测资料以及横道河子、五常2个水文站降水、蒸发和流量等观测资料,对黑龙江省降雪和积雪的某些特征以及融雪成因、融雪径流和雨雪混合径流等进行了初步研究.     

多路热气流量控制及其在防除冰试验中的应用

流量精确控制是保证结冰风洞热气防除冰试验成功的关键,针对传统调节阀控制存在受下游影响大和多路流量控制耦合的问题,设计了一套多路热气流量控制系统,采用背压阀对各支路流量控制单元入口压力进行精确控制,通过电作动筒改变各支路针阀喉道流通面积,结合临界流文氏管流量计流量测量,实现多路流量解耦控制。试验表明,多路热气流量控制系统可实现多路流量解耦控制,调节速度快,10 s左右即可达到目标流量,控制精度高,稳定后最大相对误差小于0.6%,该系统可为我国后续飞行器防除冰试验系统验证与适航审定提供有力支撑。     

渭干河流域“2010·7.29”特大洪水分析

文章分析了2010年7月29日降雨特征、洪水发生的气象条件及洪水特性,同时,阐述了水文情报预报工作对防洪减灾的效益。     

高可管理性道岔融雪远动控制网络

为增强铁路道岔融雪系统的灵活性和可管理性,进行可控的远动中心分段监控,提出在远动控制网络上应用虚拟路由传输精简版(VRF-Lite)对网络路由信息分组,实现系统分段.在简易网络环境中进行了基于VRF-Lite的远动控制网络组网实验.实验结果证实,通过在路由器上进行软件配置,网络通信实现分组,分组结构灵活易控.由此得出,应用VRF-Lite技术不仅可使远动控制网络保持对融雪系统通信的支持,而且有效提升系统可管理性.该技术可作为融雪系统项目实施和系统优化的备选方案.     

微波除冰方法研究

为解决我国北方寒冷地区冬季道路积冰不易清除的问题,提出了应用微波加热清除道路积冰的设想.通过实验证实了冰不易吸收微波,而路面材料能够吸收大量微波.因此,微波能够透过冰层加热路面,使贴近路面的冰层融化,消除冰层与路面之间的结合力,然后就可以很容易地利用除冰机械对其清除,这样,就消除了纯机械除冰的弊病.     

广播发射台卫星天线融雪系统的改造与研究

文章以国家新闻出版广电总局501台技改项目为背景,介绍了几种卫星天线的除雪方案,并对最终选型的融雪系统构成、工作原理作了详尽的分析,阐述了其主要功能和系统特点,提出系统的日常维护事项,期望对同行有一定的借鉴意义。     

浅谈高速公路除冰除雪的施工组织与管理

在目前的高速公路除冰除雪工作运行过程中,作为辖区高速公路的运营管理主体,各管理单位应当制定详尽的除冰除雪应急预案,做到职责到位、分工明确,保障除冰除雪工作的有序进行。把功夫集中在如何科学组织合理安排现有力量上,避免相互推诿、相互牵扯,存在的问题都是可以很好地加以解决的。