管道火箭的燃烧特性

用管道火箭燃烧试验装置研究了影响管道火箭燃烧效率的一次燃烧室富燃气体的理化特性和二次燃烧室富燃气体与空气的混合机理。在燃气发生器药柱中混入30％的硼粉,与空气的混合比在13以上时,比冲可达1000s。试验结果表明,釆用多出口进气道将流入进气道的空气沿轴向分开,从多出口进气道前出口引入燃烧所需的空气,用平均粒度为2.7μm的硼粉时,η_c效率可达87％以上,平均可达91％。用单出口进气道则η_c只能达到约’9％.     

形状记忆合金在航空工业中的应用研究进展

形状记忆合金具有高能量密度，作为驱动器使用不会引起重量的显著增加和空间的过度占用，因而在航空航天器的一些结构中具有良好的应用前景。本文对航空工业中使用形状记忆合金作为驱动器，应用于飞机机翼结构、进气道结构和发动机的相关研究进行了总结，并提出形状记忆合金在航空工业中应用的未来研究方向。     

基于混合遗传算法的进气道性能设计与优化

针对冲压发动机前体/进气道的性能优化设计问题,提出基于遗传算法和单纯形法的混合遗传算法。根据均匀分析提供的样本,选取气流折转角为设计变量,阻力系数、总压恢复系数、进气道升压比及三者的组合作为优化目标。通过该文设计的混合遗传算法对不同目标优化结果的比较,表明该混合遗传算法可以广泛用于目标优化,具有较强的适应能力。     

发动机进气噪声气动声源特性分析

目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪,而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义。但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性,难以测量声源的声学状况,故以进气道-气门-燃烧室为研究对象,通过仿真研究气动声源位置分布。结果表明：进气门密封锥面处偶极子声源强度较大;两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大。在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制,R增大为11 mm时,偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level,SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB,噪声主要集中在中低频区域,频率大于2 000 Hz后SPL衰减迅速。增大R可以降低噪声源处的声能量,从而降低对外表现的噪声。     

天然气与空气在发动机进气道中混合特性分析

燃料与空气的混合均匀性对多缸发动机的各缸工作均匀性有很大影响。在发动机进气管上安装不同结构参数的天然气混合器，对天然气与空气的混合状态的影响进行研究，提出了有利于天然气与空气均匀混合的混合器结构和布置形式。并以一起天然气发动机在试验中的活塞烧蚀事故证实了分析结果的正确性。     

ATD-X的技术及影响

正日本共同社3月28日的消息称,三菱重工开始装配ATD-X(先进技术验证机)的首架样机。本篇就对其做一些分析。李:根据公开的图片资料,该机就是被称为"心神"的模拟样机的实际型号。日本在2012年开始制造ATD-X样机,计划到2014年时完成     

声衬拼缝对进气道降噪效果影响研究

随着商用航空发动机涵道比的增大,风扇噪声已是目前飞机最主要的噪声源之一。通过在进气道内壁安装声学声衬,可以有效降低风扇前传声。针对某型飞机发动机进气道,利用管道模态方法对该进气道不同声衬拼缝宽度和不同声衬拼缝数量进行降噪量计算和分析。计算结果表明,在拼缝数量不变的情况下,随着拼缝宽度的增大,进气道对一阶风扇通过频率噪声的降噪效果逐步下降。在拼缝总宽度不变的情况下,拼缝数目越多,单个拼缝宽度越小,则进气道降噪效果越好。     

六代机动力系统

正战斗机发动机现状2011年12月,通用电气(GE)和罗罗宣布F136替换发动机项目正式终止。这也标志着普·惠成为美国五代机发动机的唯一供应商。2011年12月13日,最后一架F-22战斗机下线,与之匹配的F119发动机大规模生产基本结束,2012年普·惠将交付最后一台F119发动机。而F135发动机到2012年7月也已经交付58台发动机,飞行试验时数超过3000小时,研发工作基本告一段落,这也使普·惠得以腾出手来将注意力转向下一代发动机。失去JSF发动机项目的GE公司则     

四代机与格斗弹的组合关系

四代机强调超视距打击,但F-22有专门的格斗弹舱,歼20的图片上也可看到类似的格斗弹舱。隐身战斗机对格斗空战有什么要求?李:第三代战斗机以空中优势为核心战术要求,F-15、苏-27和"幻影"2000不但能应付空中优势和格斗,也能执行国土防空拦截任务。第三代改战斗机仍保持空战为先的特点。四代机虽然在设计要求