基于近波场非连续屏障理论的孔列道床减振性能分析

基于近波场非连续屏障理论,提出孔列道床这一新型减振轨道方案,分析其减振的理论依据及减振性能。选择SH波分析近源波场的屏障隔振问题,求解SH波作用在单一圆柱形孔槽散射解析解和孔列衍射波场的表达式。可知屏障能够造成能量的散射,加大入射波的几何阻尼,为原入射波与散射波相互叠加和消减提供了可能。而孔列屏障会引起衍射效应,可降低屏障后区域的振动能量从而达到减振目的。建立“轨道-隧道-地层”三维动力有限元模型,对比分析圆形隧道中单排孔列道床与普通整体道床两种工况下隧道壁及地表的振动响应。两种工况下隧道壁的振动加速度时程、频谱及1/3倍频程曲线规律相似,在20Hz以上频段,孔列道床工况下的加速度级略小于普通工况,差值在50Hz附近达到最大。隧道壁及地表拾振点的插入损失均在20Hz以上频段为正,且隧道壁处插入损失小于地表各拾振点处。结果表明孔列道床并未改变轨道系统的特性,在50Hz以上频段减振效果较明显,并在距离屏障一定距离外能够发挥出更优的减振作用。     

高速试验滑轨工程设计研究

高速试验滑轨是一种大型地面动态模拟试验设备,主要用于研究试验件在空中高速度、高加速度运行时所遇到的诸多技术问题,其核心技术是十万分之一的直线性相对精度。本文较为详细地阐述了滑轨子系统、承载梁子系统以及高精度测量子系统的设计原理和要点。其中双向受力锚固机制、承载梁子系统中的整体式道床方案以及高精度激光跟踪仪技术均为该领域的创新技术。     

基于虚拟元-有限元耦合的隧道内道床干缩裂缝细观研究

为解释道床与盾构隧道管片产生脱空的现象,研究新混凝土在浇筑后由干燥收缩产生的裂缝机理。基于虚拟元推导任意多边形骨料的刚度矩阵格式,利用UEL子程序实现有限元与虚拟元的耦合计算,纯弯梁数值试验结果表明耦合法较有限元法计算效率明显提升,且具有较好的稳定性。在此基础上,建立细观尺度下新老混凝土的干缩数值模型,并通过圆盘干缩模型验证了模型参数。研究骨料和砂浆的应力分布、内部湿度与裂缝发展的对应关系以及新老混凝土表面和界面的应力发展。结果表明：①收缩过程中,骨料主要承受压应力作用,砂浆沿骨料边界的切线方向受骨料约束作用易形成收缩裂缝,在新混凝土表面首先出现大量微小裂缝,随后界面两端发生剥离; ②受表面下骨料的约束作用,新混凝土表面拉应力呈现“驼峰”分布。开裂后表面被划分为多个收缩区,收缩区边界受拉应力,内部受压应力;③界面的拉伸和剪切应力由两侧开始增加,并且随着界面剥离的增加不断内移。在界面内部未剥离区域内存在由界面附近骨料约束导致的局部压应力和剪切应力增大。     

钢弹簧浮置板道床新型施工技术配套机具的研制及应用

针对上海轨道交通10号线浮置板道床施工采用的"钢筋笼轨排法"施工新工艺,通过大量研究、试验,研制了一整套配套施工机具,实现了浮置板道床快速施工,施工进度较之前提高了近6～8倍,极大地缓解了工期压力,节约了成本,也为今后浮置板道床的施工提供了借鉴。     

CRTSⅠ型双块式无砟道床施工工法应用可行性研究

目前,国内无砟轨道道床结构型式主要分为板式和双块式,而双块式无砟轨道道床以其造价低、结构类型统一、整体性能稳定等特点已被广泛采用.文章结合广清城际北延线建设概况及要求,对CRTSⅠ型双块式无砟道床施工工法应用可行性进行了研究,为类似工程建设提供可行性借鉴.     

地铁道床沉降监测技术分析

考虑地铁道床结构沉降过大,会影响列车的运行安全.文章以实际工程为例,论述了道床沉降监测的点位布设、主要技术要求、基准点稳定性、数据平差、变形的控制值和预警值、监测结果及注意事项.     

基于支持向量机的轨道结构病害识别研究

轨道结构作为承载列车载荷的关键部件,一旦出现病害将直接影响列车的行驶安全.针对这一问题,文中提出了一种基于支持向量机的轨道结构病害识别方法.该方法利用时域统计和离散小波变换对轨道结构不同工况,例如正常状态、轨枕空吊、道床板结下轨枕振动加速度数据进行联合特征提取,降低了数据的维度,为病害识别提供了可能.该方法还利用支持向...     

车速对曲线段组合式道床系统振动特性影响分析

为研究地铁车速对曲线段组合式道床系统振动特性的影响,对比分析地铁列车平均车速为20 km/h、40km/h和60 km/h工况下,曲线段组合式道床系统时域和频域的现场测试结果,分析结果表明：行车速度对曲线段组合式道床系统轨道结构垂向位移影响不大;低轨侧的轨道结构时域振动幅值均大于高轨侧;车速由20 km/h增至60 km/h时,曲线段组合式道床系统低轨侧钢轨、轨道板和隧道壁的垂向振动加速度幅值分别提升14.7 dB、7.6 dB和8.6 dB,高轨侧幅值分别提升12.2 dB、8 d B和8.4 d B;车速的提高主要增大了轨道结构63 Hz以下和250 Hz以上频段的振动,对80～200 Hz频段的振动影响不大;谐振盖板阻尼谐振器能降低组合道床在20～40 Hz频率范围内的垂向振动;车速为60 km/h时,组合式道床系统结构在1 Hz～25 Hz频段的振动显著增加,具体原因有待进一步研究。     

伊朗德黑兰地铁轨道施工方法

依托伊朗德黑兰地铁一、二号线工程 ,针对地铁单洞单线采用的轨道施工轨排法存在的不足 ,根据单洞双线隧道的特点 ,提出了利用组装好的轨排直接铺设在隧道结构底板上作为轨道平板车临时轨道的施工新方法     

城铁橡胶减振垫式整体道床施工工艺

本文以哈尔滨地铁1号线轨道工程在不同断面形式的隧道中采用橡胶减振垫式整体道床为背景，介绍了在限界条件较小的马蹄形隧道和矩形车站内“钢筋笼轨排法”的施工工艺。