不同车轮结构对车轮固有频率影响的研究

本文采用三维设计软件CATIA设计了不同结构车轮,利用有限元法计算出了车轮固有频率,分析了不同轮辐厚度、轮辋厚度和法兰厚度对车轮固有频率的影响。研究结果指导产品设计,改善车轮固有频率,使的产品固有频率满足工程需求。     

高均衡性铝合金轮毂研发

车辆在高速的行驶中,因车轮平衡不良而造成行车中车轮抖动。方向盘振动现象,同时伴有平衡块脱落的现象,因此铝合金轮毂的平衡问题涉及到整车的行车安全和人身的安全,同时粘贴平衡块过多会造成物料成本的浪费。就目前铝合金轮毂的生产情况,个别平衡不良品率居高不下。分析原因,铸造毛坯的同心度问题较为突出。鉴于这种情况,有必要对高均衡性铝合金轮毂进行研究开发,以提高汽车在高速行驶的稳定性。     

磁流变阻尼器抑制转子系统振动试验

针对大型旋转机械通过临界转速时振动过大及运行中故障频发等问题,搭建转子试验台,模拟启停机过程和碰摩、不对中故障。不改变原有支撑形式,安装自主设计的磁流变阻尼器,在不停机的情况下,试验研究阻尼器抑制转子通过临界转速时振动过大及各类故障振动。试验结果表明,阻尼器可以有效抑制转子系统临界转速附近的振动,降幅在60%以上;转子发生碰摩或不对中故障时,阻尼器可以降低其高倍频振动。     

不同级配对微表处混和料性能的影响

微表处技术是一种性能优良的路面养护技术。首先检验了微表处用原材料的技术指标,在满足规范的要求下选择了三种不同级配,并对三种不同级配的微表处混和料的使用性能进行了比较。     

阻尼胶囊的生产工艺研究

通过对胶料配方、工艺规程、模具结构的试验研究，成功地解决了胶囊制造过程中的难点问题。     

三聚氰胺智能称重控制方案成功实施

探讨三聚氰胺称重控制器称重偏差原因及改造方案。     

锰铜基高阻尼合金中锌量的测定──硫氰酸盐萃取分离络合滴定法

基于甲基异丁基甲酮于稀盐酸介质中定量地萃取Ｚｎ￣（２＋）与ＣＮＳ￣－形成的络阴离子。从而达到与共存的锰、镍、铝、铬的完全分离。在有氟化物、硫脲存在时Ｆｅ￣（３＋）、Ｃｎ￣（２＋）和Ａｇ￣＋也不被萃取。有机相中的锌于ＰＨ５．５“六胺”缓冲介质中返萃取回水相，用ＥＤＴＡ滴定。在文中给定的条件下锌的一次被萃取率可达９９％以上，成功地解决了锰铜基高阻尼合金中共存离子对锌量测定的干扰问题。     

微型无阀泵参数化结构设计及测试

 从理论计算和试验两方面研究了用于微流控化学分析芯片的微型无阀泵流动特性，初步建立了微型无阀泵流道结构的数学模型，重点讨论了结构参数的选取原则及相应的流动阻尼系数的计算方法． 通过试验验证了数值计算的可靠性，为微型无阀泵参数化设计及优化提供了理论依据及经验曲线．