基于BCU法的多故障暂态稳定约束最优潮流计算

基于稳定域边界的主导不稳定平衡点（BCU）方法,求解暂态能量裕度对发电机有功和无功出力的解析灵敏度,再将暂态能量裕度约束直接加入最优潮流模型中,建立含多故障暂态能量裕度约束的最优潮流逐次线性规划模型。通过常规潮流计算、基于BCU法的暂态稳定及暂态能量裕度灵敏度计算、基于单纯形法的线性规划算法的交替求解,获得最优解。并对BCU方法和故障模式法进行了比较,在上述的交替求解过程中,故障模式法并不能保证能求出主导不稳定平衡点,但BCU方法能够给出可靠结果。新英格兰10机39节点系统的计算结果验证了所提方法的有效性。     

高次谐波对测控装置测量影响解决方案设计与实现

为解决高次谐波引起的频谱混叠,测控装置一般会在采样前端增加低通滤波器,本文针对测控装置采用低通滤波器引起的2~15次谐波衰减问题,以及传统的固定补偿方式在频率偏差情况下的局限性,设计了频率自相关补偿算法,根据实际计算频率进行幅值和相位的实时补偿,从而保证了电压电流功率有效值以及15次及以下谐波计算的精度。同时,针对高次谐波对频率计算的影响,设计了旋转向量频率测量方法,有效解决了谐波存在导致频率计算误差较大的问题。经过测试以及现场实际应用,证明了改进方案的有效性。     

持续故障轨线位能边界曲面出口识别方法研究

在电力系统动态安全分析中,基于能量函数的PEBS/BCU方法应用时,识别穿越PEBS界面的出口点方法包括射线法和梯度法。鉴于这两种方法应用的局限性,论述了新的动态梯度法,以提高识别出口点的准确性。并以电科院6机22节点系统为例进行了主导不稳定平衡点的计算。     

基于稳定域边界的主导不稳定平衡点(BCU)法前提条件的验证

通过对基于稳定域边界的主导不稳定平衡点法(Boundary of stability based controlling unstable equilibdum point method，BCU)的前提条件的分析，得到了当故障清除后的电力系统不完全稳定时，应用该方法的一个必要条件：相关的广义梯度系统不完全稳定。并证明了使该条件得到满足的一个充分条件：广义梯度系统无源点。在稳定性分析中，可以通过检验该条件来间接地检验电力系统是否满足BCU法的前提条件。对一个4机系统和IEEE50机测试系统的计算验证了上述的结果。     

电力系统暂态稳定直接法综合分析方法

分析直接暂态稳定的三种方法,势能边界曲面(PEBS)方法、基于稳定域边界的主导不稳定平衡点(BCU)方法和扩展等面积准则(EEAC)方法,并比较三种方法的优缺点,提出基于这三种方法的直接暂态稳定分析的综合法.     

动车组空重车调整功能分析

动车组在正常运营时,由于乘客数量的不稳定性,列车的重量也存在不稳定性,而列车制动时需要得到可控的减速度才能准确地控制列车,确保行车安全。因此,列车需要具有制动力随车重变化自动调整的功能。换言之,列车重量大时制动力大,列车重量小时制动力小,这样列车可以得到相对稳定的减速度。     

冷轧连退炉燃烧系统的改进

介绍了燃烧系统的组成、BCU的工作原理、烧嘴停止工作的原因及改进的方法。     

电力系统动态安全分析中的PEBS/BCU分类器

提出一种用于电力系统动态安全分析的综合直接法,即ＰＥＢＳ／ＢＣＵ方法。该方法以故障点是否发生于机端为标记,若是,则采用ＰＥＢＳ方法确定临界能量;若否,则采用ＢＣＵ确定临界能量。利用这两种方法的改进方法及其优势互补性,可以显提高直接法的可靠性和计算速度。当用于互补性,可以显提高直接法的可靠性和计算速度。当其用在线动态安全分析中作为分类器时,仅有极少数偶然事故需要用在线时域仿真分析,因而能够有效地     

动车组国产化BCU通信系统研究

引进动车组设备通信底层数据含义的不透明,为国产化设备与引进动车组控制网络的通信带来问题,同时也不便于设备的故障检测诊断和后期维护.本文在对动车组控制网络分析的基础上,对其制动控制单元(BCU)的通信协议进行解析,设计了基于SOPC技术的国产化BCU通信系统,并在引进动车组BCU试验台上对设计功能进行验证,解决了国产化B...